Niemcy: Niezbędny przewodnik po opłatach drogowych dla hiszpańskich przewoźników

Od czerwca 2024 roku opłata za przejazd ciężarówek w Niemczech uległa znaczącej zmianie, która bezpośrednio wpływa na hiszpańskich przewoźników działających w tym kraju.

System zarządzany przez Toll Collect obejmuje teraz wszystkie pojazdy towarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony – rozszerzenie, które obejmuje dostawcze samochody i lekkie ciężarówki wcześniej zwolnione.

Hiszpańscy kierowcy poruszający się autostradami (Autobahn) lub drogami federalnymi (Bundesstraßen) muszą upewnić się, że zarejestrowali swoją trasę w systemie i posiadają urządzenie płatnicze, ponieważ kontrole są rygorystyczne, a kary za nieuiszczenie opłaty mogą przekroczyć 1000 euro.

Stawki nie są stałe i można je sprawdzić w oficjalnej tabeli Toll Collect.

Obliczanie opłaty w Niemczech zależy od kilku kluczowych czynników: klasy emisji CO₂, normy zanieczyszczeń (Euro), masy pojazdu i liczby osi. Najbardziej zanieczyszczające ciężarówki, takie jak Euro 0 i Euro I, płacą stawki do 0,51 euro za kilometr. Natomiast pojazdy elektryczne i zeroemisyjne są całkowicie zwolnione do 30 czerwca 2031 roku. Ciężarówka Euro 6 z pięcioma osiami i 40 tonami płaci około 0,35 euro za kilometr. Aby uniknąć niespodzianek, przewoźnicy muszą poprawnie zaktualizować informacje o pojeździe w systemie Toll Collect; w przeciwnym razie zostaną przypisani do najwyższej klasy emisji z najwyższymi stawkami.

Które drogi podlegają opłatom? Odpowiedź jest jasna: wszystkie niemieckie autostrady (ponad 51 000 kilometrów) i wszystkie drogi federalne, nawet na obszarach miejskich.

Hiszpańscy kierowcy muszą pamiętać, że autostrady są bezpłatne dla samochodów osobowych i lekkich pojazdów, ale nie dla ciężarówek. Tunel Warnow i Herren również mają dodatkowe opłaty.

Do zapłaty istnieje kilka opcji: urządzenie OBU Toll Collect, które automatycznie rejestruje przejechane kilometry za pomocą GPS, rezerwacja tras online lub w autoryzowanych terminalach oraz nowa aplikacja „TollNow” do płatności jednorazowych. Rejestracja pojazdu na portalu Toll Collect przed rozpoczęciem trasy jest niezbędna.

Jeśli chodzi o jakość dróg, Niemcy pozostają światowym punktem odniesienia w infrastrukturze drogowej. Ich autostrady, zbudowane z kilku warstw betonu i poddawane okresowym inspekcjom, umożliwiają ruch z dużą prędkością i słyną z trwałości. Jednak nie wszystko jest idealne: ponad 10% z około 3800 ocenionych mostów uznano za niezadowalające lub nieodpowiednie. Ponadto, według badania niemieckiego Ministerstwa Transportu, stan autostrad znacznie się różni w zależności od regionu. Najlepsze znajdują się w Saarze, Turyngii i Szlezwiku-Holsztynie, gdzie co najmniej 60% dróg jest w dobrym stanie, podczas gdy Nadrenia Północna-Westfalia, Meklemburgia-Pomorze Przednie i Hesja mają najgorsze wskaźniki utrzymania, z prawie połową autostrad w stanie dostatecznym lub złym.

Kontrole opłat drogowych w Niemczech są wyczerpujące i mogą skutkować surowymi sankcjami. Federalny Urząd Logistyki i Mobilności (BALM) oraz agencja Toll Collect przeprowadzają regularne inspekcje, często we współpracy z policją i organami celnymi. Podczas niedawnej dwudniowej operacji na autostradzie A1 skontrolowano 176 pojazdów i wykryto 76 naruszeń, z czego 43 dotyczyły naruszeń czasu jazdy i odpoczynku.

Kary za nieuiszczenie opłaty mogą przekroczyć 1000 euro, a sankcje za jazdę w niedziele i święta (od 00:00 do 22:00) wynoszą 120 euro dla kierowcy i 570 euro dla operatora. Ponadto przewoźnicy muszą przestrzegać letnich ograniczeń w ruchu w soboty (lipiec i sierpień) na określonych odcinkach autostrad i dróg federalnych. Aby uniknąć kar, zaleca się dobrowolne zgłoszenie każdej nieopłaconej opłaty w ciągu dwóch dni roboczych, co może zwolnić z sankcji.