Drumul spre decarbonizarea transportului în Spania, dominat în proporție de peste 80% de traficul rutier, ar putea fi accelerat imediat dacă guvernul ar rectifica o omisiune din Planul Auto 2030. În timp ce Executivul pariază puternic pe vehiculele electrice, un front larg de producători și transportatori cere includerea explicită și ambițioasă a combustibililor regenerabili, o tehnologie deja disponibilă care reduce emisiile astăzi și pe care planul actual o releagă într-un rol marginal.

Asociații-cheie ale sectorului, precum APPA Biocarburantes (secția de Biocarburanți a Asociației Producătorilor de Energie Regenerabilă) și Bio-E (Biocombustibili Spania), conduc cererea. Argumentul lor este clar: ignorarea acestor combustibili, care reprezintă deja 11,5% din combustibilul rutier, ratează un instrument crucial pentru atingerea obiectivelor climatice. Îi afectează direct, prin excluderea din cadrul ajutoarelor și stimulentelor a unei industrii naționale cu un mare potențial, și i-ar beneficia prin obținerea unui recunoaștere politică care ar atrage investiții și ar consolida piața lor.

Urgența are temeiuri tehnice și economice. Conform datelor MITECO, combustibilii regenerabili au realizat o reducere imediată de 83% a emisiilor în 2024. Pentru producători și distribuitori, includerea lor masivă în strategia națională ar însemna protejarea și stimularea a mii de locuri de muncă în rafinăriile adaptate (biorafinare) și în sectorul agricol care furnizează materii prime sustenabile, unde Spania este o putere europeană. Este o problemă de competitivitate industrială.

Cererea nu este izolată, ci se aliniază tendinței europene. Comisia Europeană însăși revizuiește normele privind emisiile de CO2 pentru autoturisme, iar țări precum Brazilia, cu inițiativa „Belém x4”, conduc o mișcare globală pentru cvadruplarea producției acestor combustibili. Pentru Spania, neexploatarea avantajului său competitiv în acest domeniu ar însemna să rateze un tren tehnologic și strategic, crescându-și dependența energetică externă.

În concluzie, sectorul propune o simplă rectificare: adoptarea unei reale „neutralități tehnologice” în Planul Auto 2030. Acest lucru ar implica stimularea tuturor soluțiilor cu emisii reduse de carbon, inclusiv a combustibililor regenerabili pentru parcul auto existent. Beneficiul ar fi triplu: accelerarea decarbonizării reale de astăzi, întărirea industriei naționale și oferirea de opțiuni mai accesibile consumatorului într-o tranziție care, avertizează ei, nu poate depinde de o singură tehnologie.