Transportul rutier de mărfuri și-a revendicat locul în centrul tablei economice și politice pe 20 mai, odată cu debutul la Gijón a marii sale întâlniri bienale.
Cel de-al 20-lea Congres Național al Antreprenorilor de Transport, organizat de Confederația Spaniolă de Transport de Mărfuri (CETM) sub motto-ul „Transportul în locul care i se cuvine”, a început miercuri în Complexul Expozițional Luis Adaro cu clara vocație de a marca un punct de cotitură. Așa cum anticipase de luni de zile revista specializată Diario de Transporte, evenimentul a devenit un termometru fidel al temperaturii unui sector care, așa cum reiese dintr-una dintre ultimele sale informări dinaintea evenimentului, se confruntă cu un context incert și cere să fie ascultat. Participarea ridicată – aproape o mie de profesioniști – și atmosfera de urgență care se simte în sesiunile inaugurale confirmă că nu este o ediție obișnuită.
Întâlnirea are loc într-un moment de maximă tensiune pentru companiile din domeniu, care se confruntă cu creșterea de neoprit a prețului motorinei, principalul factor de presiune asupra viabilității lor economice.
De fapt, Transporte Profesional, care a urmărit îndeaproape săptămânile pregătitoare, avertiza că evenimentul are loc într-un context deosebit de sensibil, condiționat tocmai de evoluția prețurilor carburanților și de o rețea de modificări de reglementare care amenință să sufoce întreprinderile mici și mijlocii. Încă de la început, tonul intervențiilor a fost al unui sector care cere trecerea de la cuvinte la fapte, solicitând administrațiilor publice stabilitate și un cadru de reglementare care să nu pună în pericol capacitatea sa de a muta peste 95% din mărfurile țării.
În fața acestui peisaj, unul dintre mesajele cele mai repetate în sesiunile de miercuri a fost necesitatea imperioasă a unității. Așa cum anticipase Diario de Transporte în convocarea de acum săptămâni, CETM a făcut un apel explicit la coeziunea internă a sectorului pentru a prezenta un front comun în fața Guvernului și a societății.
Patronatul care reprezintă transportatorii vrea, după cum a devenit evident în cadrul ceremoniei de deschidere, să lase deoparte diferențele particulare și să construiască o voce robustă capabilă să apere interesele colective. Această căutare a uniunii nu este un scop în sine, ci un instrument pentru a obține ceea ce stă la baza fiecărei dezbateri: recunoașterea transportului ca o verigă strategică a economiei și nu ca un simplu subcontractant fără greutate specifică.
Programul, care se extinde până vineri viitoare, abordează principalele fronturi deschise care condiționează viața de zi cu zi a antreprenorilor.
Conferința inaugurală a economistului Marcos de Quinto a pus accentul pe necesitatea de a lua decizii dificile într-un mediu de contracție economică și de schimbare a conducerii, în timp ce sesiunile de după-amiază s-au concentrat pe analizarea pulsului real al IMM-urilor spaniole. Prezența unor vorbitori de prim rang, precum profesorul Francisco Pérez de los Cobos sau președintele CEPYME, Ángela de Miguel, oferă un megafon de prim ordin revendicărilor unui colectiv care, potrivit Transporte Profesional, este hotărât să nu părăsească Gijón-ul cu mâinile goale.
Unul dintre cele mai așteptate momente va avea loc joi, cu ocazia mesei rotunde intitulate „Viitorul politicii de transport”. În această confruntare directă, care va servi la măsurarea armoniei dintre patronat și Ministerul Transporturilor, participă președintele Comitetului Național de Transport Rutier, Javier Arnedo, și secretara generală pentru Transport Terestru, Rocío Báguena.
În acest forum se așteaptă o dezbatere intensă privind reglementarea normativă și competitivitatea, două aspecte care îi preocupă în mod deosebit pe transportatori, care și-au exprimat deja opoziția frontală față de orice încercare de a introduce noi taxe de trecere pe autostrăzi, susținând că sectorul suportă deja o sarcină fiscală exorbitantă.
Dincolo de marile chestiuni macroeconomice, congresul pune pe masă problemele structurale ale meseriei. În sesiuni sunt analizate două amenințări foarte concrete: reglementarea zilei de muncă a șoferului profesionist, o problemă juridică complexă care afectează direct siguranța rutieră și odihna, și securitatea cibernetică, unde experții avertizează de luni de zile că sectorul nu este imun la atacurile informatice.
Ca o completare, o masă rotundă de experți în asigurări abordează gestionarea integrală a riscurilor și controlul costurilor, încercând să demonstreze că o poliță bine aleasă poate deveni un avantaj competitiv și nu doar o cheltuială suplimentară în contul de profit și pierdere.
Relevanța evenimentului a depășit sfera pur profesională, beneficiind de o largă reprezentare instituțională care întărește angajamentul politic față de orașul Gijón. Primărița, Carmen Moriyón, președintele Principatului Asturias, Adrián Barbón, și ministrul Transporturilor însuși, Óscar Puente, și-au confirmat prezența sau au fost reprezentați în aceste primele etape. Această prezență, împreună cu afluxul masiv de producători de vehicule și companii de servicii, consolidează Congresul drept cel mai mare târg logistic din țară, cu o zonă expozițională de aproape 10.000 de metri pătrați care a fost deja complet rezervată.
Pe scurt, Congresul care a început astăzi la Gijón nu este o simplă întâlnire periodică a antreprenorilor, ci o scenă de confruntare directă între nevoile reale ale unei bresle esențiale și politicile publice. Patronatul CETM, susținut de asociațiile provinciale precum ASETRA, vrea ca acesta să fie forumul în care transportul își recapătă inițiativa socială și economică ce i se cuvine, nu doar ca victimă a creșterilor de prețuri sau a cerințelor birocratice, ci ca un agent activ în construirea unui viitor mai competitiv și mai durabil.
Zilele următoare vor spune dacă această a douăzecea întâlnire reușește să transforme revendicările în acțiuni concrete sau rămâne un simplu catalog de bune intenții.