Pozorny spokój po przejściu burzy Ingrid został przerwany w środę, gdy powrót opadów i spadek temperatur na obszarach wyżynnych i wewnętrznych Półwyspu Iberyjskiego ponownie wzmogły komplikacje. Dzień upłynął w cieniu zatorów z zeszłego tygodnia, z uwagą skierowaną na rozwój burzy Kristin, której intensywność miała określić ostateczny zakres problemów.
Ruch ciężkich pojazdów ponownie znalazł się w centrum ograniczeń. Obawiając się powtórki masowych korków, Generalna Dyrekcja Ruchu Drogowego ponownie wprowadziła prewencyjne protokoły, nakazując obowiązkowe postoje dla ciężarówek na kilku głównych trasach. Priorytet był jasny: zapobiec unieruchomieniu pojazdów wielkotonażowych na jezdniach, co utrudniałoby pracę pługów śnieżnych w przełęczach i na odcinkach wysokogórskich systemów Centralnego i Iberyjskiego.
Szczególnie ucierpiała sieć dróg drugorzędnych oraz dojazdy do górskiego regionu Madrytu. Choć główne autostrady pozostały przejezdne przy obowiązkowym użyciu łańcuchów, liczne drogi regionalne i przełęcze górskie zostały całkowicie zamknięte lub ruch na nich był bardzo utrudniony. W pełni odbiło się to na międzygminnym transporcie publicznym, z licznymi liniami autobusowymi zawieszonymi lub objętymi objazdami na północnym zachodzie Wspólnoty Madrytu.
W odpowiedzi władze ogłosiły pewną elastyczność dla sektora transportowego. Uznając wyjątkowość sytuacji, złagodzono przepisy dotyczące czasu jazdy i odpoczynku dla zawodowców zaskoczonych przez pogodę. Środek ten miał na celu odciążenie przewoźników, którzy po raz kolejny zobaczyli, jak ich plany legły w gruzach, a oni sami ryzykowali naruszenie przepisów z powodu siły wyższej.
W chwili zamykania tej informacji sytuacja nadal wymagała czujności. Ewolucja burzy w ciągu środowego popołudnia i nocy była kluczowa dla określenia, czy ograniczenia zostaną utrzymane, czy możliwe będzie stopniowe przywracanie normalności. Półwysep, w każdym razie, pozostawał w gotowości, demonstrując swoją ekstremalną podatność logistyczną w obliczu tak wyjątkowo aktywnej zimy.