Europejska branża transportowa przeżywa przemianę, wynikających z trendami, które zastępują jej przyszłość. Цифровизация zajmuje centralne miejsce: systemy zarządzania transportem (TMS), platformy śledzenia w czasie rzeczywistym i rozwiązania w chmurze rewolucjonizują logistykę. Narzędzia te nie tylko optymalizują wydajność operacyjną, ale i zapewniają przejrzystość łańcucha dostaw, co ułatwia podejmowanie elastycznych rozwiązań i poprawiając planowanie tras.
Samochody elektryczne nabiera tempa, czemu sprzyja polityka państwowa, ставящая na czele odporność. Parki elektrycznych ciężarówek już stały się rzeczywistością, zwłaszcza w obszarach miejskich z surowymi ograniczeniami emisji. To przejście zmniejsza ślad węglowy i daje korzyści ekonomiczne, takie jak niższe koszty paliwa i konserwacji. Pokazowy przykład: firma MAN Truck & amp; Bus Iberia początku w Hiszpanii oficjalne dostawy swojej serii elektrycznych samochodów ciężarowych, pierwsza partia których była przeznaczona dla baskijskiej firmy Garrai SA. Według danych Logi News, producent liczy około 700 zamówień w Europie na samochody nowej generacji, które potrafią przejechać do 740 km bez ładowania — dzięki modułowym NMC—akumulatorów, produkującym w Norymberdze. W tej chwili 200 jednostek pokonali dwa miliony kilometrów w warunkach rzeczywistych.
U ekspertów również swoje zdanie w tych sprawach: ‘Elektryczne pojazdy dalekiego zasięgu, takie jak ciężarówki MAN, udowadniają, że декарбонизация ciężkiego transportu jest możliwa. Ale prawdziwy problem polega na skalowaniu infrastruktury ładowania i zapewnienie odnawialnych źródeł energii, aby zrobić przejście naprawdę stabilny’
– d- r J. Elena Ruiz, ekspert w dziedzinie mobilności elektrycznej Europejskiego instytutu innowacji transportowych.
W miarę rozwoju infrastruktury transportu towarowego coraz więcej firm będzie obejmować tę opcję w swoich strategii logistycznych. Ale prawdziwy przełom może nastąpić z samodzielnymi urządzeniami transportowymiśrodkami, które wciąż znajdują się w fazie testów, ale mają potencjał do poprawy bezpieczeństwa i wydajności. Inwestycje w tę technologię mają na celu optymalizację terminów dostaw i zmniejszenie ludzkich błędów. Jednak analitycy ostrzegają, że problem polega na pokonywaniu normatywnych przeszkód i adaptacji infrastruktury drogowej.
A z Berlina inny doświadczony znawca tego tematu oferuje: ‘Europa pisze podręcznik logistyki przyszłości: цифровизация, autonomia i zaopatrzenie w energię elektryczną – to nie poszczególne trendy, a ogniwa jednego łańcucha. Ci, którzy nie integruje ten трином, znikną z rynku za pięć lat’
— Markus Weber, dyrektor Logistics Future Forum (Berlin).
Związek między tymi trendami — оцифровкой, электрификацией i autonomii — tworzy bardziej stabilny ekosystem. Dane w czasie rzeczywistym pozwalają dostosować planowanie i realizacja przewozu osób, podczas gdy w UE przyczynia się do zmiany, zgodnie ze swoimi celami klimatycznymi. Wynikiem jest przyszłość, w której europejska logistyka będzie nie tylko bardziej skuteczne, ale i trwały.
Ustawodawstwo europejskie postępuje naprzód w dziedzinie zrównoważonego rozwoju, ale wciąż kuleje w stosunku do autonomicznych pojazdów. Bez spójnej bazy prawnej inwestycji w autonomię pozostaną w fazie testów’
, — Carlos Mendes, analityk polityki transportowej BOROWIKI (Bruksela).