In einem margensensiblen Sektor wie dem Straßentransport zählt jeder Cent. In Spanien, wo die Temperaturen zwischen brütender Sommerhitze und eisigen Wintertagen schwanken, gibt es einen stillen Faktor, der die Rentabilität direkt beeinflusst: die Umgebungstemperatur und ihre Auswirkung auf die Kraftstoffdichte.

Dieses physikalische Phänomen ist weit mehr als nur eine Anekdote. Es führt zu geringeren Kraftstoffmengen und letztendlich zu höheren Betriebskosten für Fuhrparks. Ihn zu verstehen, ist der erste Schritt zu intelligenterem Tanken.

Der Schlüssel liegt in einer grundlegenden Eigenschaft von Flüssigkeiten: der Dichte, die sich mit der Temperatur ändert. Diesel und Benzin dehnen sich wie die meisten Flüssigkeiten bei Wärme aus und ziehen sich bei Kälte zusammen. Das bedeutet, dass ein Liter Kraftstoff an einem extrem heißen Tag (z. B. bei 35 °C) weniger Energiemasse und weniger Moleküle enthält, die Arbeit verrichten können, als der gleiche Liter an einem frostigen Morgen (bei 5 °C). Die Zapfsäule misst das Volumen (Liter), nicht die Masse (Kilogramm) oder die Energie. Daher erhält man beim Tanken bei heißem Wetter, selbst bei vollem Tank, für denselben Preis real weniger Kraftstoff.

Angesichts dieser physikalischen Gegebenheit können Transportunternehmen einfache, aber effektive Logistikstrategien anwenden. Die wichtigste Empfehlung ist, das Tanken großer Lkw in den kühlsten Tageszeiten zu planen: vorzugsweise früh morgens oder nachts. Zu diesen Zeiten ist die Temperatur des in den unterirdischen Tanks der Tankstellen gelagerten Kraftstoffs niedriger, da er besser vor der Umgebungswärme geschützt ist.

So erhält man für dasselbe Geld und dieselbe Menge einen dichteren und energiereicheren Kraftstoff, was einige zusätzliche Kilometer Reichweite pro Tankfüllung ermöglicht. Diese Vorgehensweise muss durch weitere Effizienzmaßnahmen ergänzt werden. Ein möglichst voller Tank reduziert den Raum für Verdunstung und Luftansammlungen im Fahrzeuginnenraum. Ebenso wichtig ist die Routenplanung, um Leerlaufzeiten und übermäßigen Einsatz von Klimaanlage oder Heizung zu minimieren.

Es geht nicht nur darum, wann man tankt, sondern auch darum, wie man den Kraftstoffverbrauch optimiert. Angesichts der stark schwankenden Kraftstoffpreise haben diese Entscheidungen entscheidenden Einfluss auf den Unternehmenserfolg.

Letztendlich bringt der Klimawandel in Spanien zusätzliche Komplexität ins Transportmanagement. Neben Reifendruck und effizienter Fahrweise wissen erfahrene Spediteure, dass sie die niedrigsten Temperaturen zum Tanken nutzen müssen. Es ist ein physikalisches Spiel, angewendet auf die nationale Wirtschaft des Straßenverkehrs, wo wenige Gramm weniger Kraftstoffdichte pro Liter am Jahresende spürbare Einsparungen bedeuten können – in einem Geschäft mit hartem Wettbewerb und stetig steigenden Kosten.