Was ist HVO und seine Produktion
HVO (Hydrotreated Vegetable Oil – hydriertes Pflanzenöl) ist ein fortschrittlicher Biokraftstoff der zweiten Generation, der durch ein chemisches Verfahren der Hydrierung unter hohem Druck und hoher Temperatur hergestellt wird. Im Gegensatz zu konventionellem Biodiesel (FAME) entfernt dieses Verfahren Sauerstoff aus den Ölmolekülen, resulting in a pure and stable Kohlenwasserstoff. Es wird hauptsächlich aus nachhaltigen Rohstoffen wie gebrauchtem Speiseöl (UCO), Resttierfetten und Ölen aus nicht essbaren Pflanzen hergestellt. Dieser vielfältige Ursprung ist entscheidend für seine Nachhaltigkeit, da er die Konkurrenz zur Nahrungsmittelkette vermeidet und Abfallströme nutzbar macht.

Fahrzeuge, die ihn einsetzen, und seine Implementierung
HVO ist bemerkenswert für seine Vielseitigkeit und kann in einer breiten Palette von Fahrzeugen mit Dieselmotoren eingesetzt werden. Es ist mit den meisten modernen Dieselmotoren (insbesondere denen, die für die Euro-5-Norm und später zugelassen sind) kompatibel, ohne dass mechanische Modifikationen erforderlich sind. Dies macht es ideal für schwere Transportflotten, wie Lastwagen, Busse, Müllsammelfahrzeuge sowie land- und bautechnische Maschinen. Darüber hinaus breitet sich seine Verwendung auf den Schiffs- und Schienenverkehr als sofortige Option zur Dekarbonisierung aus.

Umsetzung in Europa
In Europa gewinnt die Umsetzung von HVO erheblich an Schwung als eine Schlüsselsäule für die Energiewende im Verkehr. Die EU-Richtlinie für erneuerbare Energien (RED II) fördert seine Verwendung, indem sie ihn als fortschrittlichen Biokraftstoff mit hohen Treibhausgasminderungen anerkennt. Länder wie Schweden, Finnland und die Niederlande sind Vorreiter bei seiner Einführung, mit einem Netz von Tankstellen, die ihn bereits der Öffentlichkeit anbieten. Die europäische Strategie konzentriert sich darauf, ihn in den bestehenden Kraftstoffmix zu integrieren und ihn zu fördern, um Sektoren zu dekarbonisieren, in denen die Elektrifizierung schwieriger ist, wie z. B. der Langstreckentransport.

Hauptproduzenten
Die Produktion von HVO in Europa wird von mehreren großen Energieunternehmen angeführt. Zu den Hauptproduzenten gehört das finnische Unternehmen Neste mit seinen Raffinerien in Rotterdam und Porvoo, das zu den größten Produzenten weltweit zählt. Das französische Unternehmen TotalEnergies und die Schweizer Avril Group verfügen ebenfalls über eine bedeutende Produktionskapazität auf dem Kontinent. Kürzlich hat das spanische Unternehmen Repsol mit der Produktion von HVO in seinen Industriekomplexen begonnen, wobei gebrauchtes Speiseöl als Rohstoff verwendet wird, was die Lieferkette in Südeuropa stärkt.

Umwelt- und operative Vorteile
Die Vorteile von HVO sind vielfältig. Umweltfreundlich kann es die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu fossilem Diesel über seinen gesamten Lebenszyklus um bis zu 90 % reduzieren. Es reduziert auch drastisch die Emissionen von Feinstaub (PM) und Stickoxiden (NOx) und verbessert so die Luftqualität. Operativ verbessert seine hohe Cetanzahl das Kaltstartverhalten und seine größere oxidative Stabilität ermöglicht eine längere Lagerung ohne Abbau, was für Flotten und Reservegeräte entscheidend ist.Herausforderungen und Zukunft
Trotz seines Potenzials steht HVO vor Herausforderungen für eine massenhafte Einführung. Die Hauptherausforderung ist die begrenzte Verfügbarkeit und die Kosten nachhaltiger Rohstoffe, die das Produktionsvolumen einschränken und den Preis über dem von konventionellem Diesel halten können. Die Zukunft von HVO in Europa hängt vom Ausbau der Produktionskapazität, der Entwicklung robuster Lieferketten für Altöle und der kontinuierlichen Unterstützung durch öffentliche Politiken ab, die erneuerbare Kraftstoffe im Übergang zu einer vollständig dekarbonisierten Mobilität priorisieren.