Siguranța pe drumurile și autostrăzile spaniole depinde în mare măsură de o semnalizare corectă, iar în cazul vehiculelor de mari dimensiuni, cum ar fi camioanele de transport marfă, sistemul de iluminat capătă o relevanță și mai critică.
Departe de a fi o simplă formalitate de reglementare, fiecare lumină de pe o remorcă are o funcție specifică pentru prevenirea accidentelor, în special în condiții de vizibilitate redusă sau pe timp de noapte.
Direcția Generală de Trafic (DGT) subliniază că „fiecare moment are lumina sa proprie”, un principiu pe care șoferii profesioniști trebuie să-l aplice riguros pentru a garanta nu doar siguranța lor, ci și a tuturor participanților la trafic.
Un camion de transport marfă pe șosea este echipat cu un sistem complet de iluminare care depășește cel al unui autoturism. Pe lângă obligatoriile lumini de întâlnire (faza scurtă) și de drum (faza lungă), aceste vehicule incorporează lumini de gabarit, un element distinctiv esențial. Situate în partea superioară a vehiculului, acestea sunt lumini de poziție care marchează lățimea totală a camionului (mai mare de 2,10 metri), o informație vizuală crucială pentru ca ceilalți șoferi să poată dimensiona corect vehiculul și să mențină distanțe sigure, mai ales la depășiri sau în condiții de ceață.
Utilizarea luminilor principale trebuie să fie meticuloasă pentru a nu orbi și pentru a optimiza vizibilitatea carosabilului. Luminile de întâlnire sunt primele care se activează în tuneluri, la amurg sau în caz de ploaie torențială, proiectând un fascicul larg și asimetric care iluminează marginea dreaptă a drumului fără a orbi vehiculele care circulă din sens opus. Luminile de drum sau faza lungă sunt un instrument fundamental pe autostrăzi și drumuri convenționale slab iluminate, cu condiția să se circule cu peste 40 km/h. Cu toate acestea, regulamentul este categoric: acestea trebuie stinse și înlocuite cu faza scurtă atunci când ne apropiem de un alt vehicul (fie din față, fie din spate) pentru a evita orbirea periculoasă, o încălcare gravă care poate atrage amenzi de până la 200 de euro.
Pentru condiții meteorologice adverse specifice, cum ar fi ceața densă sau ploaia torențială, camioanele folosesc luminile de ceață. Cele din față, cu fascicul larg și jos, îmbunătățesc iluminarea asfaltului, dar utilizarea lor nu este obligatorie. În schimb, lumina de ceață din spate, de mare putere, este obligatorie în aceste situații, deși șoferul trebuie să fie precaut și să o stingă imediat ce condițiile se îmbunătățesc, deoarece intensitatea sa poate orbi grav vehiculele care circulă în spate, un risc foarte comun pe șosea.
Dincolo de circulație, camioanele dispun de sisteme de iluminat pentru urgențe și manevre. Luminile de avarie sau ‘warning’ sunt esențiale pentru semnalizarea unei frânări de urgență în caz de ambuteiaj, defecțiune sau obstacol pe carosabil, alertând traficul care se apropie din spate. În plus, sectorul transportului trece printr-o revoluție odată cu apariția luminii de urgență V16 conectate. Din 1 ianuarie 2026, obligatorie în toate vehiculele, inclusiv cele de marfă, pentru a înlocui triunghiurile de presemnalizare. Acest dispozitiv de semnalizare, care se plasează pe acoperișul camionului fără a fi nevoie să coborâți din acesta, emite o lumină galbenă vizibilă la 360 de grade și la mai mult de un kilometru, trimițând totodată locația exactă către platforma DGT 3.0 pentru a-i alerta pe ceilalți șoferi.
În concluzie, circulația cu un vehicul de mari dimensiuni pe autostrăzile spaniole necesită o stăpânire completă a limbajului său luminos. De la luminile de gabarit care îi definesc silueta, trecând prin schimbarea corectă între faza scurtă și cea lungă pentru a nu orbi, până la utilizarea precisă a luminilor de ceață și a obligatoriei balize V16 conectate. Fiecare dintre aceste lumini, folosită la momentul potrivit, construiește un mediu rutier mai sigur și mai previzibil, reducând drastic riscurile pe șosea.