Conform unei recente publicații digitale a revistei Todo Transporte (26 septembrie 2025), piața transportului de mărfuri a intrat într-o nouă fază caracterizată prin creștere mai lentă a volumelor și incertitudine geopolitică crescută. Cheia succesului, notează publicația, va consta în capacitatea companiilor de a menține echilibrul prin analiza constantă a pieței.
Primul semnal de alarmă este un posibil supraîncălzire a pieței europene. Tomáš Šilinikas, Director Vânzări Regionale și Prețuri la Girteka Logistics, explică clar: „Acest lucru ne indică faptul că cererea este în creștere, ceea ce este confirmat și de creșterea prețurilor pentru transporturile spot… Acum operăm aproape de capacitatea noastră maximă.” Această dinamică, totuși, se sprijină pe o bază fragilă.
Această creștere este alimentată în principal de o moderată redresare a consumului intern european, în timp ce exporturile s-au moderat. Pe acest punct, Šilinikas adaugă: „Indicele Managerilor de Achiziții (PMI) a atins 51 de puncte… Aceasta sugerează că… motorul creșterii este consumul intern. Și creșterea consumului, combinată cu deficitul persistent de șoferi… duce inevitabil la o lipsă de capacitate disponibilă.”
Incertitudinea este agravată de factori geopolitici, cum ar fi tarifele comerciale. Relația cu China reprezintă o provocare suplimentară pentru competitivitatea industrială europeană. Măsurile UE, cum ar fi „Pactul Verde” și taxele vamale pentru vehiculele electrice chineze, generează îndoieli cu privire la fluxurile comerciale viitoare. „Dacă taxele vamale reușesc să frâneze importurile chineze, ar putea crește producția internă, schimbând cererea de transport. În schimb… ar putea forța producătorii europeni să-și reducă producția”, notează expertul de la Girteka.
În fața acestei volatilități, dilema strategică pentru companii este să opteze pentru stabilitatea contractelor pe termen lung sau pentru profitabilitatea mai mare a comenzilor spot. Šilinikas apără un model hibrid: „Abordarea noastră este că angajamentele contractuale pe termen lung trebuie să asigure stabilitatea, în timp ce comenzile spot ajută la compensarea fluctuațiilor… Contractele rămân coloana vertebrală a unei afaceri sustenabile.” O strategie comună este să opereze cu 70-80% din flotă sub contract și restul destinat pieței spot.
Un alt factor critic care afectează deja operațiunile este schimbarea climatică. Valurile de căldură sau inundațiile perturbă rutele și cer condiții de depozitare mai bune. „Din perspectiva unui operator logistic, aceasta generează nevoia de a se concentra mai mult asupra condițiilor de depozitare a mărfii… Până acum, aceste tendințe sunt greu de măsurat cu precizie… dar această problemă nu va face decât să capete importanță”, afirmă Šilinikas.
În definitiv, raportul Todo Transporte subliniază că previziunea la șase sau doisprezece luni este mai crucială ca niciodată. Concluzia specialistului rezumă situația: „Menținerea unui echilibru între contractele pe termen lung și oportunitățile de pe piața spot este acum esențială: trebuie să garantezi stabilitate, păstrând în același timp suficientă flexibilitate pentru a profita de oferte atractive.” Într-un mediu atât de volatil, capacitatea de adaptare va fi principalul activ al companiilor de transport.