Distribuția de ultimă milă, principala provocare pentru sectorul logistic în 2026

Ultima milă înfundă viitorul logisticii: șoferi, algoritmi și colete care nu ajung la timp

Deficitul de 30.000 de șoferi profesioniști agravează provocarea livrărilor sustenabile într-un sector care privește inteligența artificială ca pe o salvare

În timp ce companiile logistice se luptă să reducă impactul ambiental al livrărilor și să stoarcă inteligența artificială pentru a optimiza rutele, o problemă de fond rămâne nerezolvată pe cheiurile de încărcare spaniole: lipsa șoferilor profesioniști. Cu peste 30.000 de locuri vacante neocupate în 2026, conform datelor din sector, permisul C a devenit un obstacol tăcut care scumpește formarea, uzează personalul și amenință să scufunde orice promisiune de eficiență. Pentru că cel mai precis algoritm este inutil dacă nu există cine să întoarcă volanul la ultima milă.

Tocmai acea verigă finală a lanțului — așa-numita „ultimă milă” — se conturează ca principala durere de cap a sectorului logistic pentru acest an, așa cum reflectă ultimul studiu realizat de Logisfashion printre colaboratori, clienți și profesioniști. 58% dintre respondenți plasează această provocare în fața logisticii internaționale (29%), în timp ce sustenabilitatea fără pierderea profitabilității îngrijorează una din trei persoane. Reducerea timpilor și flexibilitatea punctelor de livrare completează preocupările majore, cu 30% și, respectiv, 23%. Surprinzător, doar 15% indică vizibilitatea stării comenzii ca prioritate, ceea ce indică faptul că consumatorul consideră deja urmărirea digitală ca fiind garantată și cere acum imediatete și angajament ecologic.

Dar dacă există un termometru care măsoară fragilitatea sistemului, acesta este Black Friday. Aproape jumătate dintre profesioniștii consultați (46%) identifică această campanie drept cea care stresează cel mai mult operaționalul, mult peste Crăciun (29%). În aceste vârfuri de cerere, orice eșec în distribuția de ultimă milă se traduce prin returnări masive, șoferi copleșiți și marje prăbușite. De aceea sectorul și-a pus speranțele în tehnologie: 39% cred că inteligența artificială aplicată optimizării rutelor și gestionării stocurilor va fi marea tendință a următorilor cinci ani, urmată de robotizare (30%). În cadrul IA, predicția cererii concentrează cel mai mare entuziasm (42%), înaintea gestionării stocurilor (30%) și a rutelor de livrare (26%).

Cu toate acestea, instalarea algoritmilor este mai ușoară decât schimbarea mentalităților. 38% dintre respondenți recunosc că rezistența internă la schimbare este principalul frân în automatizarea centrelor logistice, în timp ce 36% indică costul de implementare. Paradoxal, cea mai apreciată măsură pentru garantarea siguranței în depozit nu este un ecran sau un braț robotic, ci ceva atât de uman precum formarea continuă a echipei (63%). Aceeași formare care lipsește cu desăvârșire din permisul de camion, unde carnetul C — al cărui preț real oscilează între 900 și 1.600 de euro, excluzând CAP-ul inițial pentru mărfuri, care adaugă alți 800‑1.000 de euro — rămâne o barieră pentru mulți candidați. Subvențiile publice precum Decretul Regal 1030/2025, cu granturi de până la 3.000 de euro, încearcă să amortizeze lovitura, dar termenul s-a închis deja, iar cererea rămâne nesatisfăcută.

În domeniul logisticii inverse — returnările, acea durere de cap tăcută a comerțului online — controlul calității produsului returnat îngrijorează 46% dintre profesioniști, în timp ce timpii de procesare îngrijorează 34%. Și când vine vorba de omnicanalitate (integrarea magazinului fizic și digital), 37% indică tocmai această integrare logistică drept principala provocare, urmată de gestionarea returnărilor (26%) și vizibilitatea în timp real (22%). După cum sintetizează Logisfashion în studiul său, companiile care reușesc să căsătorească sustenabilitatea, automatizarea și inteligența artificială cu o cultură organizațională dispusă la schimbare vor marca ritmul în anii următori. Dar atâta timp cât volanul unui camion rămâne blocajul invizibil al ultimei mile, toți algoritmii din lume vor valora mai puțin decât un bun șofer cu permisul în regulă și dorința de a ocoli traficul.