Prowadzenie samochodu symbolizuje niezależność, ale nieubłagany upływ czasu stawia niewygodne pytanie: czy istnieje wiek, w którym należy przestać prowadzić?
Podczas gdy niektórzy wskazują na stan psychiczny, doświadczenie życiowe lub ramy prawne jako kluczowe czynniki, Dyrekcja Generalna Ruchu Drogowego (DGT) w Hiszpanii oferuje odpowiedź opartą na danych, a nie zakazach.
Wbrew temu, co wielu myśli, w Hiszpanii nie ma maksymalnego wieku prawnego do prowadzenia pojazdów.
Przepisy koncentrują się na zdolnościach, a nie na latach. Dziewięćdziesięcioletni kierowca w pełni sił może odnowić swoje prawo jazdy. Jednakże DGT ustala punkt zwrotny w wieku 65 lat, od którego kontrole nasilają się.
Wiek krytyczny: między 65 a 70 rokiem życia
Chociaż nie jest to zapisana zasada, DGT, poparte badaniami medycznymi i statystykami wypadkowości, wskazuje na przedział między 65 a 70 rokiem życia jako kluczowy okres, w którym niezbędne zdolności psychofizyczne do prowadzenia pojazdu (wzrok, refleks, zdolność reakcji, wytrzymałość) mogą zacząć się znacząco pogarszać. Źródła wewnętrzne precyzują nawet, że ryzyko wzrasta między 68 a 70 rokiem życia.
Mechanizm kontroli: częstsze odnawianie
Głównym narzędziem jest harmonogram odnawiania prawa jazdy:

Do 65 roku życia: Odnawiane co 10 lat.

Od 65 do 70 lat: Okres się skraca. Należy je odnawiać co 5 lat.

Od 70 roku życia: Odnowienie jest obowiązkowe co 5 lat, poddając się bardziej wyczerpującym badaniom lekarskim oceniającym wzrok, koordynację, układ ruchu i ewentualne choroby.
Głos ekspertów: poza wiekiem metrykalnym
Eksperci zgadzają się, że kluczem nie jest liczba, ale stan indywidualny.
Centrum Studiów nad Bezpieczeństwem Ruchu Drogowego Ponle Freno-AXA podkreśla, że patologie związane z wiekiem (zaćma, problemy sercowo-naczyniowe, artroza) mają większy wpływ na zdolność prowadzenia pojazdów niż sam wiek.
Geriatrzy i psychologowie podkreślają wagę „samoświadomości”: rozpoznawania objawów takich jak zwiększone zmęczenie wzroku nocą, utrata pewności siebie podczas parkowania lub wolniejsze reakcje na nieprzewidziane zdarzenia.
Odpowiedzialna decyzja
DGT nie zmusza do oddania kluczyków w konkretnym wieku, ale wzywa do świadomej i odpowiedzialnej jazdy. Domniemana rekomendacja jest taka, że po wkroczeniu w siódmą dekadę życia każdy kierowca powinien dokonać szczerej i okresowej oceny swoich możliwości, najlepiej z poradą lekarską.
Debata wykracza zatem poza prawo. Mieści się w sferze bezpieczeństwa własnego i innych oraz w zdolności przystosowania się do nowego etapu mobilności, gdzie transport publiczny, usługi taksówkarskie lub pomoc rodziny mogą być alternatywami zachowującymi niezależność bez narażania życia na drodze. Ostatecznym celem, jak przypomina DGT, nie jest odbieranie wolności, lecz ratowanie życia.