Krajobraz prawny w Hiszpanii dla tych, którzy – czy to jako osoby fizyczne, czy drobni przedsiębiorcy – próbują oszukiwać innych przedsiębiorców z wykorzystaniem sztucznej inteligencji w sektorach takich jak transport i logistyka, przeszedł w 2026 roku radykalną transformację. 26 maja ubiegłego roku Rada Ministrów zatwierdziła projekt ustawy organicznej o dobrym wykorzystaniu i zarządzaniu sztuczną inteligencją, czyli normę transponującą do hiszpańskiego porządku prawnego europejskie rozporządzenie w sprawie AI (AI Act), które weszło w życie w 2024 roku, a którego ogólne obowiązki będą w pełni stosowane od 2 sierpnia 2026 roku. Te nowe ramy prawne, które dołączają do już istniejących przepisów, takich jak ustawa o usługach cyfrowych czy sam kodeks karny, tworzą bezprecedensowy ekosystem regulacyjny do zwalczania oszustw cyfrowych.
Sercem tej nowej architektury prawnej jest podejście oparte na ryzyku, w którym systemy AI są klasyfikowane według ich potencjału do wyrządzania szkód. Dla przedsiębiorców z branży transportowej i magazynowej oznacza to, że wszelkie użycie AI, które można uznać za „niedopuszczalne ryzyko”, byłoby bezpośrednio zabronione. Obejmuje to na przykład wykorzystanie technik subliminalnych lub manipulacyjnych do oszukiwania innych firm, takich jak system, który poprzez symulowanie legalnego partnera handlowego wprowadza w błąd co do dostępności towarów lub zdolności przewozowej. Przepis ten szczególnie surowo ściga systemy wykorzystujące luki w zabezpieczeniach lub generujące deepfake’i w celu popełniania oszustw – co jest rosnącym ryzykiem w sektorze, gdzie zaufanie i natychmiastowość są walutą codziennego obiegu.
Sankcje za stosowanie tych oszukańczych praktyk są tak wysokie, aby odstraszyć każdego potencjalnego sprawcę, od dużego operatora logistycznego po drobnego przedsiębiorcę. W przypadku najpoważniejszych naruszeń grzywny mogą sięgać 35 milionów euro, a jeśli kwota ta jest wyższa, do 7% całkowitego światowego rocznego obrotu firmy naruszającej przepisy. Nawet mniej poważne naruszenia mogą skutkować karami do 500 000 euro. Ten system sankcji, zgodny z europejskim AI Act, nie rozróżnia dużych korporacji i drobnych przedsiębiorców; obie grupy podlegają tym samym obowiązkom, a zatem tym samym konsekwencjom, jeśli udowodni się, że wykorzystały AI do oszukiwania innych przedsiębiorców.
Odpowiedzialność za czuwanie nad przestrzeganiem tych przepisów spoczywa na Hiszpańskiej Agencji Nadzoru nad Sztuczną Inteligencją (AESIA), której rola jako niezależnego organu nadzorującego i karzącego zostanie wzmocniona. Projekt ustawy ustanawia procedurę sankcyjną obejmującą naruszenia od lekkich do bardzo poważnych, z uprawnieniami do nakładania progresywnych grzywien. Dla przedsiębiorców i małych firm z sektora transportu oznacza to konieczność przeprowadzenia wyczerpującej inwentaryzacji wszystkich narzędzi AI, których używają (od chatbotów do zarządzania zamówieniami po systemy optymalizacji tras), sklasyfikowania ich według poziomu ryzyka i zapewnienia spełnienia wszystkich wymogów dotyczących przejrzystości i dokumentacji.
Sektor transportu i magazynowania, ze względu na swój cyfrowy charakter i zależność od automatyzacji, znajduje się na celowniku tych regulacji. Sztuczna inteligencja stała się motorem wydajności operacyjnej w zarządzaniu flotą, optymalizacji tras i kontroli zapasów. Jednak ta sama technologia może być wykorzystywana w złych zamiarach, na przykład do manipulowania systemami prognozowania popytu, fałszowania danych o śledzeniu przesyłek lub symulowania tożsamości na platformach do zlecania usług, szkodząc w ten sposób innym operatorom. Nowe prawo zmusza firmy do ponownego przemyślenia zarządzania danymi i architektury systemów AI, wymagając poziomu ludzkiego nadzoru i kontroli, który wcześniej nie był potrzebny, co stanowi zarówno wyzwanie, jak i szansę na profesjonalizację sektora.
Podsumowując, rok 2026 wyznacza przełom w walce z oszustwami cyfrowymi w hiszpańskiej sferze biznesowej. Ramy prawne nie są już zbiorem rozproszonych norm, ale spójną i surową strukturą, która na czele z ustawą o AI ma na celu położenie kresu nadużyciom. Dla przewoźnika lub zarządcy magazynu zalecenie jest jasne: era niekontrolowanych eksperymentów technologicznych dobiegła końca. Nowe przepisy wymagają rygorystycznego przestrzegania, a koszt oszustwa, a nawet zwykłego zaniedbania, może wynosić dosłownie miliony euro.