130 lat na kołach: Dziedzictwo pierwszej ciężarówki zabłysło w Stuttgarcie

W miniony weekend tereny targowe w Stuttgarcie stały się epicentrum historii transportu drogowego. Firma Mercedes-Benz Trucks Classic zainaugurowała na targach Retro Classics 2026 wystawę „130 lat Ciężarówek”, ekspozycję, która była otwarta dla publiczności od 19 do 22 lutego i która, zgodnie z prognozami organizatorów, odwiedziło około 70 000 osób.

Na stoisku o powierzchni 700 metrów kwadratowych, zlokalizowanym w hali 10, gwiazda trójramienna postanowiła hucznie uczcić swoją rocznicę, przywołując do teraźniejszości maszyny, które na zawsze zmieniły globalną logistykę.

To nie był byle jaki rok dla niemieckiej firmy: 130 lat po tym, jak Gottlieb Daimler zaprezentował swój rewolucyjny wynalazek, firma spojrzała w przeszłość z dumą, ale także potwierdziła swoją rolę jako architekta przyszłości transportu.

Niekwestionowaną gwiazdą uroczystości była wierna rekonstrukcja tego pionierskiego pojazdu z 1896 roku. Z tylnym, dwucylindrowym silnikiem „Phoenix” o mocy zaledwie czterech koni mechanicznych i pojemności 1,06 litra, ta prymitywna ciężarówka z wyglądem zmotoryzowanego dyliżansu nie ma nic wspólnego z kolosalnymi maszynami, które dziś przemierzają nasze autostrady. Jego napęd pasowy i sterowanie łańcuchowe przywodzą na myśl rzemieślniczą erę motoryzacji, ale już w tym prymitywnym projekcie można było znaleźć zaskakująco zaawansowane koncepcje inżynieryjne. Daimler zintegrował planetarną oś z redukcją w piaście, rozwiązanie techniczne, które w zaadaptowanej i rozwiniętej formie utrzymuje się w dzisiejszych ciężkich ciężarówkach, co świadczy o solidności tamtego fundacyjnego geniuszu.

Szybka ewolucja tego wynalazku nie kazała na siebie długo czekać, a wystawa w Stuttgarcie odzwierciedliła ją eksponatami, które wyznaczały linię ewolucyjną. Zaledwie dwa lata później Daimler przeniósł już silnik na przód, aby zyskać ładowność, i testował swoje prototypy w rzeczywistych warunkach w cegielniach. Do 1899 roku pierwsze ciężarówki były już eksportowane do Anglii i Francji, pokonując pojazdy parowe i rozpoczynając ekspansję międzynarodową, która umocniła się na Wystawie Światowej w Paryżu w 1900 roku. Wśród wystawionych perełek znalazły się pierwsza ciężarówka Daimlera z wałem napędowym z 1899 roku, obecnie w trakcie renowacji w Technik Museum Speyer, a także modele powojenne, takie jak Mercedes-Benz L 4500, LP 608 i L 1113, będące prawdziwymi świadkami odbudowy Europy.

Spojrzenie w przeszłość na Retro Classics posłużyło jednak również do świętowania innych współczesnych kamieni milowych. Przestrzeń wystawiennicza poświęciła honorowe miejsce trzydziestoleciu Mercedesa-Benza Actrosa. Wprowadzony w 1996 roku Actros stanowił konceptualną rewolucję, wprowadzając zaawansowaną elektronikę do transportu ciężkiego dzięki swojej magistrali danych CAN i elektronicznym systemom hamowania, przekształcając ciężarówkę w inteligentne i połączone narzędzie pracy. W 2006 roku nadszedł kolejny kluczowy postęp wraz z Active Brake Assist, prekursorem dzisiejszych systemów bezpieczeństwa czynnego, który również obchodził w tym roku swoją rocznicę. Wystawa objęła także 80-lecie kultowego Unimoga — z egzemplarzami z 1946 i 1978 roku — oraz 75-lecie Setry, reprezentowane przez wspaniałego Setrę S 8 z 1954 roku, symbol rewolucyjnej koncepcji autobusu samonośnego.

I jeśli Actros z 1996 roku był kamieniem milowym, to jego naturalna ewolucja, eActros 600 Safety Truck, wystawiony obok swoich przodków, pokazał, jak daleko zaszły innowacje. Wyposażony w fuzję czujników 270 stopni, Active Brake Assist 6 i Active Sideguard Assist 2, ta elektryczna ciężarówka nie tylko reprezentuje przyszłość zrównoważonej mobilności, ale ucieleśnia obietnicę bezpieczeństwa czynnego, które przekracza nawet planowane normy prawne. Było to najnowocześniejsze ogniwo nieprzerwanego łańcucha postępu, który rozpoczął się od tego pojazdu o mocy 4 KM, a odwiedzający mogli się o tym przekonać codziennie o godzinie 12:30, gdy na przemian uruchamiano silniki ciężarówki z 1896 roku i Race Trucka, oferując imponujące wrażenia akustyczne, które łączyły 130 lat historii w ciągu kilku sekund.

„130 lat ciężarówek to 130 lat pionierskiego ducha i innowacji” – podsumował Jean-Marc Diss, dyrektor Sprzedaży i Marketingu Globalnego w Mercedes-Benz Trucks, podczas otwarcia. Dyrektor podkreślił, że to dziedzictwo jest przede wszystkim motywacją do dalszego rozwijania rozwiązań transportowych, które przynoszą korzyści klientom i całemu społeczeństwu. Patrząc na obraz tej kruchej ciężarówki z 1896 roku obok potężnego eActrosa 600, uczestnicy nie mogli nie dziwić się zawrotnemu postępowi technologicznemu. To, co pozostaje niezmienne, to impuls do przekształcania, do wychodzenia poza granice, do łączenia miejsc i ludzi, jak podają niektóre publikacje cyfrowe, w tym Revista Motor 16. W świecie wymagającym dekarbonizacji i efektywności, Mercedes-Benz Trucks udowodnił w Stuttgarcie, że najlepszym sposobem na uhonorowanie 130 lat historii jest nadal patrzeć zdecydowanie w przyszłość, z taką samą odwagą, jak ta pierwsza podróż, która na zawsze zmieniła transport.