Începând cu 1 octombrie 2025, intra în vigoare în Spania noua normă UNE 66102:2025, care stabilește cerințele pentru Centrele Tehnice de Tahografe.
Această actualizare este crucială, deoarece adaptează procedurile acestor ateliere autorizate la tehnologia noilor tahografe inteligente de generația a doua, asigurând că instalarea, verificarea și repararea sunt efectuate cu precizie și rigoare maximă.
Conformitatea cu această normă se bazează pe un cadru reglementar mai strict și mai detaliat. UNE 66102:2025 întărește semnificativ cerințele de formare a personalului tehnic, care trebuie să fie calificat pentru a lucra cu sistemele complexe ale tahografelor inteligente.
De asemenea, impune o trasabilitate digitalizată și mult mai riguroasă a tuturor intervențiilor efectuate asupra tahografelor, de la calibrare la reparare, și actualizează modelul de raport de acțiune tehnică pentru a fi mai exhaustiv.
O noutate importantă este obligația ca certificatele centrelor tehnice să fie publicate în baza de date internațională CERTSEARCH, ceea ce garantează transparența și accesibilitatea informațiilor pentru autorități.
Pentru șoferi și companiile de transport, cea mai semnificativă actualizare nu este direct norma UNE, ci obligația ca vehiculele lor să fie echipate cu tahograful inteligent de generația a doua până în termenele stabilite.
Dacă un vehicul dedicat transportului internațional este echipat cu un tahograf analogic sau digital neinteligent, obligația de a-l înlocui cu noul model era începând cu 31 decembrie 2024, deși Uniunea Europeană a stabilit o perioadă de conștientizare fără sancțiuni până la 28 februarie 2025.
Pentru acele vehicule de transport internațional care aveau deja un tahograf inteligent de prima generație, termenul limită pentru înlocuire a fost prelungit până la 21 august 2025.
Nerespectarea acestor obligații atrage sancțiuni financiare severe. De exemplu, absența tahografului digital inteligent atunci când există obligația de a-l avea instalat poate duce la o amendă de 2.001 de euro, în plus față de imobilizarea imediată a vehiculului.
De asemenea, neprezentarea la bord a cartelei de șofer sau a înregistrărilor de activități (în format tipărit sau pe foi de înregistrare) pentru ultimele 56 de zile, atunci când este obligatoriu, se sancționează cu 1.001 de euro. Aceste încălcări pot duce, de asemenea, la pierderea onorabilității pentru companiile de transport public.
În concluzie, reglementarea care se implementează în 2025 reprezintă un pas decisiv către un transport rutier mai sigur, transparent și avansat tehnologic. Atât adaptarea centrelor tehnice la noua normă UNE 66102:2025, cât și reînnoirea tahografelor din flote sunt esențiale pentru a respecta legislația europeană, a evita sancțiunile costisitoare și, cel mai important, pentru a continua să protejăm integritatea șoferilor și a celorlalți utilizatori ai drumului.