ADAMUZ (CÓRDOBA). – Operațiunile de salvare și localizare a victimelor continuă luni pe tronsonul de mare viteză din Adamuz (Córdoba), în urma devastatorului accident feroviar de duminică care a revendicat cel puțin 39 de vieți și a lăsat peste 150 de răniți. Pentru familiile, prietenii și colegii acestora, transmitem cele mai sincere condoleanțe.
Echipele de urgență lucrează contra cronometrului într-o scenă descrisă ca „dantescă” pentru a se asigura că nimeni nu rămâne blocat între fierăria răsucită a vagoanelor, dintre care unele au căzut pe un terasament de câțiva metri.
Bilanțul uman al tragediei este încă provizoriu, iar autoritățile avertizează că numărul de decese ar putea crește. „A trebuit să scoatem un mort pentru a putea ajunge la cineva viu. Este o muncă grea și delicată”, a declarat șeful pompierilor din Córdoba, Francisco Carmona, pentru RTVE. Violența sinistrului este de așa natură încât, conform președintelui andaluz Juanma Moreno, unele cadavre „sunt greu de recunoscut” și vor fi necesare teste ADN pentru identificare. În acest moment, 43 de persoane rămân spitalizate, 12 dintre ele în stare critică la ATI, inclusiv cinci minori.
Catastrofa s-a declanșat în jurul orei 19:45 când ultimele trei vagoane ale unui tren Iryo care călătorea de la Málaga la Madrid au deraiat pe o porțiune dreaptă. Aceste vagoane deraiate au intrat în coliziune cu un tren Alvia al Renfe care circula cu viteză mare în sens opus (Madrid-Huelva) pe linia adiacentă. Impactul, produs la aproximativ 200 km/h, a făcut ca primele două vagoane ale convoiului Renfe să deraieze și să se prăbușească pe terasament, agravând amploarea tragediei.
Martorii scenei infernale au relatat momente de teroare. „Unii oameni erau bine și alții foarte rău. Și îi aveam în fața noastră, îi vedeam murind dar nu puteam face nimic”, a spus Ana, o pasageră de pe trenul Iryo, pentru mass-media deplasată în zonă. Alt supraviețuitor, Lucas Meriako, a descris-o ca pe un „film de groază”, cu vibrații extreme și un impact ulterior care l-a făcut să creadă „că tot trenul va cădea”.
Ministrul Transporturilor, Óscar Puente, a calificat accidentul ca „extrem de ciudat”, având în vedere modernitatea trenurilor implicate – cel Iryo era practic nou – și lucrările recente de reînnoire pe acea linie, finalizate în luna mai a anului trecut. În timp ce Comisia de Investigare a Accidentelor Feroviare (CIAF) preia ancheta, autoritățile cer prudență și evită speculațiile privind cauzele. Președintele Renfe, Álvaro Fernández Heredia, a menționat pentru Cadena SER că intervalul scurt de 20 de secunde dintre trecerea celor două trenuri a împiedicat probabil acțiunea sistemelor automate de siguranță.
Tragedia, cea mai gravă de pe calea ferată spaniolă din ultimul deceniu, a întrerupt traficul de mare viteză între Andaluzia și Madrid, o conexiune vitală care ar putea dura săptămâni să se normalizeze complet, în timp ce o întreagă țară se confruntă cu imaginile sfâșietoare din rețeaua sa cea mai sigură și extinsă din Europa.
Cu informații de la BBC News Mundo, 20 Minutos și declarații oficiale de la Agenția pentru Situații de Urgență din Andaluzia, Ministerul Transporturilor și RTVE.