Cauza principală a viitoarei creșteri a prețului carburanților, raportată pe scară largă, este extinderea Sistemului Uniunii Europene de Comerț cu Emisii (SUE) la transportul rutier și clădiri, programată să intre în vigoare în ianuarie 2027.
Acest sistem va obliga distribuitorii de combustibil, cum ar fi companiile energetice și stațiile de benzină, să cumpere drepturi de emisie pentru gazele cu efect de seră generate de produsele lor.
Acest cost suplimentar va fi transferat direct în prețul final al motorinei și al benzinei, funcționând similar cu o nouă taxă pe combustibil.

În acest context, presa spaniolă abordează în ultimele ore impactul pe care acesta îl va avea asupra prețului combustibilului la pompe.
Confederația Spaniolă a Transportului de Mărfuri (CETM) a estimat că noul regim va implica pentru transportatori un cost suplimentar cuprins între 25 și 45 de cenți pe litru de combustibil.
Alte surse indică faptul că unele companii de distribuție ar fi ceva mai conservative, dar totuși prevăd o creștere semnificativă într-o plajă de la 15 la 25 de cenți pe litru.
Mai mult, această măsură este semnalată de Banca Spaniei ca principalul factor care anticipează o puternică revenire a IPC în 2027, proiectând că acesta va trece de la 1,7% la 2,4% ca urmare a acesteia.

Să ne oprim un moment pentru a defini IPC, care este Indicele Prețurilor de Consum (cunoscut și ca indicele inflației) și măsoară evoluția prețurilor totale ale bunurilor și serviciilor pe care oamenii le consumă în mod obișnuit într-o țară, pe o perioadă de timp, de obicei o lună.
Pe scurt, este un indicator al costului vieții și arată dacă viața devine mai scumpă sau mai ieftină pentru cetățeni. O creștere a IPC înseamnă că, cu același salariu, poți cumpăra mai puțin.

Specialiștii susțin că, în acest scenariu, această creștere a prețurilor combustibilului pentru transportul profesional de mărfuri este deosebit de îngrijorătoare din mai multe motive critice.
Ei adaugă că este un impact “brutal” asupra costurilor. În acest context, președintele CETM, Carmelo González, o caracterizează astfel pentru un sector care operează cu marje de profit foarte înguste, adăugând că, în imposibilitatea de a absorbi această creștere, nu le va rămâne decât să transfere majorarea în tarifele lor.
Alții menționează că, spre deosebire de ceea ce se întâmplă cu taxa pe hidrocarburi, care le permite profesioniștilor să beneficieze de o reducere pentru motorina profesională, cu noul sistem de drepturi de emisie, această compensație nu va exista sau va fi foarte restrictivă. Aceasta presupune o povară financiară suplimentară fără ușurarea compensatorie la care erau obișnuiți.

Se vorbește despre un efect de domino asupra economiei, având în vedere că în Spania aproximativ 95% din mărfuri sunt transportate pe drumuri, iar creșterea costurilor de transport se va extinde la restul economiei, scumpind o gamă largă de produse și servicii.
Această măsură nu vine izolat, iar sectorul o privește dintr-o perspectivă mai amplă, spun sursele consultate, deoarece este un obiectiv declarat și oficial al Uniunii Europene să racionalizeze consumul de combustibili fosili și să determine companiile să accelereze procesele de decarbonizare a transportului, făcând afacerea mai costisitoare.
Sectoarele afectate, precum transportul, exprimă o “oarecare frustrare” față de ceea ce percep ca o “apărare fragilă” a intereselor Spaniei în negocierile europene. În consecință, ei speră ca Guvernul să negocieze ajutoare sau compensații care să contribuie la atenuarea impactului economic.

În paralel, mass-media spaniolă amintește de aprobarea reglementării Euro 7, care va intra în vigoare pentru camioane în 2029. Această normă, care introduce limite privind emisiile de la frâne și anvelope și stabilește cerințe de durabilitate pentru bateriile vehiculelor electrice, va reprezenta un alt provocare tehnologică și financiară pentru transportatori.

Pe scurt, panorama oferită de mass-media spaniolă este cea a unui sector de transport care se confruntă cu o furtună perfectă a costurilor în creștere, alimentată de reglementările de mediu. În timp ce UE caută să accelereze tranziția ecologică, transportatorii de mărfuri se pregătesc pentru ani decisivi care vor cere adaptare, investiții și, foarte probabil, o ajustare generală a tarifelor de transport care va ajunge să afecteze buzunarele tuturor.