Gwałtowny wzrost e-commerce zwykle kojarzy się z początkiem ostatniej mili i cyfrowej rewolucji, tworząc złudzenie, że świat logistyki zaczyna się i kończy na miejskim magazynie. Jednak to spojrzenie traci z oczu fundamentalną prawdę o światowej gospodarki: produkcja geograficznie рассредоточено.
Konsumenci stawiają popyt na produkty z całego świata, od telefonów komórkowych, opracowanych w Kalifornii i wyprodukowanych w Azji, do awokado, uprawianych w Peru, i to właśnie w tym zerwaniu między globalną produkcją i гиперлокальным spożyciem ciężarowe torby i transportu na dalekie odległości, nie tylko utrzymują, ale i są absolutnie niezbędne. Ich rola nie tylko w tym, aby były one przesiedlonych osób, ale i w tym, aby grali bardziej aktywną rolę.
Wbrew temu, co można by pomyśleć, e-commerce nie wyeliminowało konieczność w masowych przewozach towarów; on перенастроил i rozszerzył jego możliwości. Stałe zapotrzebowanie na doładowaniu milionów referencyjnych materiałów w magazynach ’ośrodków miejskich przygotowania zamówień ’ wymaga stałego i efektywnego przepływu surowców i wyrobów gotowych poprzez oceany i kontynenty.
Samochody worki – to rozsądne ogniwo, które sprawia, że ten krok to opłacalne, zebranie towarów od kilku dostawców i sprzedawców detalicznych w kontenery morskie lub powietrzne palety. Ta konsolidacja dzieli wysokie koszty stałe przewozy międzynarodowe, co czyni końcową cenę produktu opłacalny. Bez tego mechanizmu zaopatrzenie rynku online globalnymi produktami byłoby finansowo niewykonalne.
Podczas gdy innowacje znajdują się na ostatnim miejscu, duże beneficjenci boomu e-commerce znajdują się na obrzeżach globalizacji. W portach z wyższej przepustowości przewozów kontenerowych, żeglugi firmach zajmujących się przewozami morskimi, i liniach lotniczych wykonujących przewóz, obserwuje się znaczny wzrost ilości operacji. Podobnie, globalnych operatorów logistycznych, sterujące tymi złożonymi międzynarodowymi łańcuchami dostaw, stały się kluczowymi graczami, a także twórcy oprogramowania do zarządzania transportem (TMS), które optymalizują te strumienie, powołują się na renomowane europejskie głosu.
Oczywiście, ten nowy paradygmat także tworzył wyraźne problemy i przyniosła szkody. Najbardziej ruchliwych sektorem, bez wątpienia, jest logistyka, najbardziej bliska do konsumenta, i miejska dystrybucja, na którą wywiera presję popytu na dostawę milionów pojedynczych paczek w krótszym czasie, co prowadzi do przeciążenia i problemy zrównoważonego rozwoju.
Podobnie, logistyka zwrotna lub zarządzanie zwrotem nierdzewnej systemie i ekonomicznej problemem dla sprzedawców, ponieważ muszą zarządzać masowymi, zindywidualizowanymi i kosztowne strumieniami zwrotu.
Z drugiej strony, tradycyjne magazynowania dużych ilości, przeznaczone do wolniejszego межфирменной logistyki, musiał wymyślać na nowo, w przeciwnym razie są one nieaktualne. Jego model oparty na макроцентрах, oddalonych od ośrodków miejskich, jest sprzeczna z potrzeby prędkości od firmy do konsumenta . Ci, którzy nie są w stanie dostosować się do bardziej płytkie i strategicznej sieci powiązań i działań, zobaczyli, że ich biznes jest zagrożony.
Z drugiej strony, największymi zwycięzcami w zakresie magazynowania są nowe modele, poszukiwane e-commerce: usługi magazynowe 'na wyciągnięcie ręki’ i twórcy mikro-magazynowych wielu na miejskich obrzeżach. Jego strategiczna wartość znacznie wzrosła, stając się podstawą realizacji obietnic szybkiej dostawy. Wraz z nimi producenci robotyki i automatyzacji magazynów przeżywa złoty wiek, ponieważ ich technologii – są jedynymi, które mogą zapewnić wymaganą szybkość i dokładność.
Krótko mówiąc, rewolucja w e-commerce nie doprowadziła do wymiany, a do głębokiej symbiozie. Stworzył logistyczną piramidę, w której wydajny i cichy zarządzanie spisem torbami u podstawy jest warunkiem pozwalającym przezwyciężyć szaloną ostatnią milę na szczycie. Jedno bez drugiego nie może istnieć. Produkcyjna globalizacja wymaga konsolidacji i masowego transportu, podczas gdy cyfrowe spożycie wymaga szybkości i personalizacji, wskazują analitycy.
Ale twierdzić, że online-commerce wypiera tradycyjną logistykę, błędnie. Co on robi, to poddaje go do nowego, bardziej złożonego ekosystemu, gdzie jego rola jest ważniejsza niż kiedykolwiek.
Wiesz już, że następnym razem, gdy otrzymasz przesyłkę w ciągu 24 godzin, warto pamiętać трансокеанское podróż i rozsądną konsolidacji, które sprawiły, że jest to możliwe, okazuje się, że w epoce technologii cyfrowych najdłuższe i łańcuchy ciężkie to te, które pozwalają korzystać z najbardziej zwinne i lekkie końcowe ogniwa.
Ta Powerload.es by dalej prowadzić ich przez Hiszpanię i Europę z ich ładunkami dla rynku światowego.