Îl cunoașteți pe Manuel, acel om foarte experimentat, șofer de vehicule de mare tonaj pe care eu îl tot interoghez despre cele mai diverse subiecte.
Am început să vorbim despre programele de condus, în concordanță, desigur, cu experiența lui la volan.
Mi-a dat sute de exemple, mi-a oferit alternative. A stabilit reguli, pe scurt, aproape că mi-a făcut un tratat despre avantaje și dezavantaje.
Am mers pe rețelele sociale, am căutat elemente și alternative, precum și opinii ale cunoscătorilor pe tema respectivă, iar la final, cum spune proverbul, nu avem un adevăr științific, dar avem câteva criterii pe care le vom împărtăși.
Conducerea diurnă sau nocturnă, care o preferați, beneficii și pericoluri. Aveți cuvântul final.

Conducerea vehiculelor de transport de mărfuri pe șoselele spaniole prezintă un echilibru complex între eficiența logistică și siguranța rutieră. Printre principalele sale beneficii, se remarcă infrastructurile bine întreținute, precum o rețea extinsă de autostrăzi și drumuri expres care facilitează călătoriile lungi, și existența unei rețele de arii de odihnă și servicii adaptate nevoilor șoferilor profesioniști. Conducerea pe timp de zi exploatează la maximum aceste avantaje, oferind vizibilitate optimă, trafic mai fluid pe drumurile interurbane și funcționarea la capacitate maximă a clienților, vamelor și punctelor de încărcare-descărcare, ceea ce grăbește semnificativ operațiunile.

Cu toate acestea, pericolul este inerent și substanțial. Oboseala șoferului se constituie în principalul inamic, urmată îndeaproape de distrageri și condițiile meteorologice adverse, care în Spania pot varia brusc între regiuni. Noaptea, deși traficul este mai redus și livrările în marile orașe sunt mai agile datorită restricțiilor de orar, riscurile se multiplică. Vizibilitatea redusă, somnolența și prezența faunei sălbatice pe drumurile secundare cresc exponențial probabilitatea de a suferi un incident grav. Conviețuirea cu alți utilizatori vulnerabili, cum ar fi autoturismele sau motocicletele care circulă cu viteze neadecvate, adaugă un alt strat de complexitate.

În ceea ce privește sinistralitatea, datele din Spania indică în mod constant că intervalul nocturn, în special între orele 2:00 și 6:00 dimineața, și răsăritul sunt perioadele cele mai critice pentru accidentele de transport rutier de marfă. Acest interval orar coincide cu apogeul oboselii fiziologice umane, când nivelurile de alertă scad drastic. Deși traficul este mai redus, combinația dintre întuneric și oboseală este letală. Accidentele din aceste ore, deși mai puțin frecvente decât în intervalul diurn din cauza volumului mai mic de vehicule, tind să fie mai grave din cauza vitezelor mai mari implicate și a dificultății de a asigura asistență imediată.

Epuizarea șoferilor nu este omogenă. Apogeul oboselii apare de obicei în a cincea și a șasea oră de condus neîntrerupt, mai ales dacă acesta are loc în cursul nopții sau după o zi completă de muncă prealabilă fără un odihnă reparatoare. Turele de noapte perturbă ritmul circadian natural, făcând ca șoferul să fie semnificativ mai epuizat la ora 4:00 dimineața decât la ora 16:00, chiar și cu același număr de ore de somn. Monotonia autostrăzilor și liniștea traficului nocturn pot induce o stare de “hipnoză rutieră”, extrem de periculoasă.

Reglementările europene și spaniole, preluate în Regulamentul (CE) 561/2006, stabilește în mod clar și veridic numărul optim și maxim de ore de condus pentru a garanta siguranța. Limita legală este de 9 ore pe zi (extensibilă la 10 două zile pe săptămână) și de 56 de ore pe săptămână. Cu toate acestea, “optimul” din punct de vedere al siguranței și al performanței este de obicei mai mic. Experții recomandă ca nicio perioadă de condus continuă să nu depășească 4-4,5 ore fără a face o pauză de cel puțin 45 de minute. Jurnaul total de lucru (condus plus alte sarcini) nu ar trebui să depășească 13 ore. Respectarea scrupuloasă a acestor timpuri, folosirea pauzelor pentru a dormi cu adevărat și nu doar pentru a aștepta, este cheia pentru o conducere sigură.

În concluzie, conducerea diurnă în Spania oferă un mediu mai sigur și mai operațional pentru transportul de mărfuri, în timp ce conducerea nocturnă, deși tentantă datorită fluidității, concentrează cele mai mari riscuri. Cheia pentru a atenua pericolele constă într-un management logistic inteligent care să prioritizeze siguranța în fața grabii, respectarea strictă a timpilor de condus și de odihnă stabiliți prin lege și autocunoașterea șoferului de a detecta primele semne de oboseală.

Tehnologia, cum ar fi sistemele de asistență la conducere (ADAS) și tahografele inteligente, sunt aliați indispensabili, dar responsabilitatea finală revine respectării regulilor și a vieții proprii și a celorlalți.