Od 1 października 2025 roku w Hiszpanii wchodzi w życie nowa norma UNE 66102:2025, która określa wymagania dla Technicznych Centrów Tachografów.
Aktualizacja ta ma kluczowe znaczenie, ponieważ dostosowuje procedury tych autoryzowanych warsztatów do technologii nowych inteligentnych tachografów drugiej generacji, zapewniając, że instalacje, weryfikacje i naprawy są przeprowadzane z maksymalną precyzją i rygorem.
Przestrzeganie tej normy opiera się na bardziej rygorystycznych i szczegółowych ramach regulacyjnych. UNE 66102:2025 znacząco wzmacnia wymagania dotyczące szkoleń personelu technicznego, który musi być wykwalifikowany do pracy ze złożonymi systemami inteligentnych tachografów.
Ponadto wymaga zdigitalizowanej i znacznie bardziej rygorystycznej identyfikowalności wszystkich interwencji wykonywanych na tachografach, od kalibracji do naprawy, oraz aktualizuje model raportu z działań technicznych, aby był bardziej wyczerpujący.
Ważną nowością jest obowiązek publikowania certyfikatów centrów technicznych w międzynarodowej bazie danych CERTSEARCH, co gwarantuje przejrzystość i dostępność informacji dla władz.
Dla kierowców i firm transportowych najważniejszą aktualizacją nie jest bezpośrednio norma UNE, ale obowiązek wyposażenia ich pojazdów w inteligentny tachograf drugiej generacji w ustalonych terminach.
Jeśli pojazd przeznaczony do transportu międzynarodowego jest wyposażony w tachograf analogowy lub cyfrowy niebędący inteligentnym, obowiązek jego wymiany na nowy model rozpoczynał się od 31 grudnia 2024 roku, chociaż Unia Europejska ustanowiła okres świadomości bez kar do 28 lutego 2025 roku.
Dla tych pojazdów transportu międzynarodowego, które miały już inteligentny tachograf pierwszej generacji, termin wymiany został przedłużony do 21 sierpnia 2025 roku.
Niestosowanie się do tych obowiązków pociąga za sobą dotkliwe kary finansowe. Na przykład, brak obowiązkowego zainstalowanego inteligentnego tachografu cyfrowego może skutkować grzywną w wysokości 2001 euro, oprócz natychmiastowego unieruchomienia pojazdu.
Podobnie, niemożność okazania podczas kontroli karty kierowcy lub zapisów działalności (w formie drukowanej lub na arkuszu rejestracyjnym) z ostatnich 56 dni, gdy jest to obowiązkowe, jest karane grzywną w wysokości 1001 euro. Wykroczenia te mogą również prowadzić do utraty dobrej reputacji przez firmy zajmujące się transportem publicznym.
Podsumowując, przepisy wdrażane w 2025 roku stanowią decydujący krok w kierunku bezpieczniejszego, bardziej przejrzystego i zaawansowanego technologicznie transportu drogowego. Zarówno dostosowanie centrów technicznych do nowej normy UNE 66102:2025, jak i wymiana tachografów we flotach są niezbędne, aby spełnić wymogi prawa europejskiego, uniknąć kosztownych kar i, co najważniejsze, nadal chronić integralność kierowców i innych użytkowników dróg.