W 2025 roku panuje konsensus wśród liderów hiszpańskiego sektora logistycznego: technologia przestała być kolejnym działem, a stała się centralnym systemem nerwowym logistyki.
Gloria Colmenares, Dyrektor ds. Transformacji Cyfrowej w Zencargo Hiszpania, stwierdza: „W scenariuszu po 2024 roku odporność nie buduje się już dzięki dużym zapasom, ale dzięki wysokiej jakości danym i zdolności do natychmiastowej rekonfiguracji. Firma, która nie działa na zunifikowanej platformie cyfrowej, po prostu nie konkuruje”.
Ten paradygmat ma kluczowe znaczenie dla Hiszpanii, której pozycja geostrategiczna umocniła się jako logistyczna brama do Europy, wymuszając ekstremalną optymalizację korytarzy śródziemnomorskich.
Generatywna Sztuczna Inteligencja (Gen AI) w tym roku mocno się rozpowszechniła, wykraczając poza przewidywania w stronę autonomicznej orkiestracji łańcucha dostaw. Badanie McKinsey Iberia z lutego 2025 roku ujawnia, że 40% ankietowanych firm testuje agentów AI, którzy autonomicznie podejmują drobne decyzje operacyjne. Carlos Fernández, CTO w Logista, ilustruje to: „Nasze systemy, zasilane dużymi modelami językowymi (LLM), przewidują teraz problem ze stanem magazynowym w ‚dark store’ w Barcelonie z powodu wiralowego trendu w mediach społecznościowych i proponują automatyczne uzupełnienie zapasów, zanim człowiek to zauważy. To przejście od przewidywania do preskrypcji”.
W automatyzacji wielką nowością 2025 roku jest hybrydyzacja człowiek-robot. Egzoszkielety redukujące urazy oraz coboty, które uczą się od najbardziej doświadczonych operatorów, są standardem w nowych hubach DHL w Walencji czy Amazon w Illescas. Dr Elena Vargas z Centrum Zaawansowanej Logistyki MIT w Saragossie opublikowała w styczniu, że „Wydajność w hybrydowych magazynach już przewyższyła magazyny w pełni lub wysoko zautomatyzowane, ponieważ łączą one elastyczność i ludzką ocenę z siłą i precyzją maszyn. Hiszpania jest wiodącym poligonem doświadczalnym w tej dziedzinie”.
Zrównoważony rozwój ewoluował z elementu Społecznej Odpowiedzialności Biznesu (CSR) do imperatywu ekonomicznego, przyspieszonego przez niedawno przyjęte europejskie prawo o logistyce zeroemisyjnej w ośrodkach miejskich. Javier García, Dyrektor na Europę Południową w Einride, komentuje: *„Nasze autonomiczne ciężarówki elektryczne już działają 24/7 na korytarzach portu w Algeciras, a generowane przez nie ‚zielone dane’ są przekształcane w tokenizowane zielone obligacje. Zrównoważony rozwój to nowa klasa aktywów cyfrowych”*. Projekty takie jak zielona wodornia w porcie w Vigo są już namacalną rzeczywistością.
Prawdziwym disruptorem 2025 roku jest tokenizacja aktywów fizycznych za pomocą blockchain, która umożliwia financyzację łańcucha dostaw. Marta Rodríguez, CEO prominentnej barcelońskiej fintechowej firmy logistycznej, wyjaśnia: „Teraz kontener w tranzycie z Szanghaju może zostać tokenizowany i podzielony pomiędzy wielu inwestorów, którzy kupują i sprzedają udziały na rynku wtórnym, rewolucyjnie uwalniając płynność. Hiszpania, dzięki swojemu potężnemu sektorowi fintech, przewodzi tej integracji”.
Podsumowując, najaktualniejszy pogląd, odzwierciedlony na ‚Spanish Logistics Tech Summit’ zorganizowanym miesiąc temu, jest taki, że technologia stworzyła „podwójnego cyfrowego bliźniaka”: jeden replikujący fizyczny łańcuch, a drugi jego aktywa finansowe. Antonia Valero, Sekretarz Stanu ds. Cyfryzacji i Sztucznej Inteligencji, zamykając wydarzenie, oświadczyła: „Hiszpański ekosystem logistyczny nie eksportuje już tylko produktów; zaczyna eksportować swój model integracji technologicznej i finansowej”. Logistyka stała się areną, na której ostatecznie łączą się sfery: fizyczna, cyfrowa i finansowa.