El restablecimiento del AVE directo entre Barcelona y Sevilla marca un hito en la recuperación de la normalidad ferroviaria, casi dos meses después de la peor tragedia en la historia de la alta velocidad española.
El servicio, que quedó interrumpido tras el accidente en Adamuz (Córdoba) el pasado 18 de enero de 2026, volvió a operar en ambos sentidos desde el lunes 9 de marzo, según informó Renfe a través de su cuenta oficial en la red social X.
La conexión directa entre las estaciones de Barcelona Sants y Sevilla Santa Justa, una de las rutas de larga distancia más importantes que unen Cataluña y Andalucía, recupera así su operatividad habitual–.
El trágico siniestro que motivó esta suspensión cobró la vida de 46 personas y dejó un balance de 152 heridos, según los datos consolidados por la investigación–.
El accidente, ocurrido a las 19:45 horas, consistió en un choque frontal entre el tren Iryo 6189, que cubría la ruta Málaga-Madrid, y el Alvia 2384 de Renfe, con destino a Huelva.
Tras descarrilar sus últimos vagones por una fractura en la vía, el Iryo invadió la vía contraria, impactando con el Alvia, cuyos dos primeros coches cayeron por un terraplén de cuatro metros.
De las 46 víctimas mortales, 37 viajaban en el Alvia, incluyendo a su maquinista, de 27 años, mientras que las nueve restantes se encontraban en el Iryo.
La investigación de las causas, a cargo de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), sigue su curso para deslindar responsabilidades.
Todas las hipótesis apuntan a que una rotura previa del carril en una zona de soldadura, provocada por un posible desgaste de las vías, desencadenó la colisión.
El informe preliminar de la CIAF, de seis páginas, ha revelado que la fractura de aproximadamente 40 centímetros se produjo antes del paso del Iryo, y que marcas similares se encontraron en las ruedas de hasta tres trenes que transitaron por el mismo punto esa tarde.
Mientras se esclarecen los hechos, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha descartado un sabotaje y ha subrayado que el objetivo es «mejorar aprendiendo de lo que ha ocurrido».
La interrupción del servicio durante casi dos meses no solo afectó a los miles de viajeros que a diario utilizan esta conexión, sino que también ha reabierto el debate sobre el mantenimiento de la red ferroviaria española.
El sindicato de maquinistas Semaf ha denunciado «un deterioro paulatino» por falta de inversiones, lo que llevó a convocar una huelga nacional en febrero en señal de duelo y protesta.
Con la reapertura de la vía, Renfe ha priorizado la seguridad y ha realizado las reparaciones pertinentes en el tramo afectado, si bien la sombra de la tragedia planea sobre un sistema de alta velocidad que era considerado un orgullo patrio.
El regreso del AVE a las vías entre Barcelona y Sevilla representa un paso adelante en la superación de una de las peores catástrofes ferroviarias de la historia reciente de Europa. Sin embargo, las familias de las 46 víctimas y los más de 120 heridos aún esperan respuestas concluyentes sobre lo ocurrido, mientras la CIAF continúa con su minuciosa investigación para determinar las responsabilidades.
La vuelta a la normalidad en los horarios y la recuperación de la confianza de los usuarios serán ahora los siguientes desafíos para una red que busca recomponerse tras el luto.