Die Eile des Fußgängers und der Raum, der nicht mehr seiner ist…
Es klingt wie die Handlung einer urbanen Satire, ist aber Realität: Seit Januar 2026 hat die Slowakei auf ihren Gehwegen ein Tempolimit von 6 km/h für Fußgänger eingeführt. Diese in Europa beispiellose Maßnahme lässt uns schmunzeln, wenn wir uns Radargeräte vorstellen, die das Tempo eines eiligen Passanten messen, aber sie lädt auch zu ernsthaftem Nachdenken ein. In einer Welt, in der der öffentliche Raum zunehmend umkämpft ist, ist das eine absurde Lösung oder ein Symptom eines echten Problems? Die slowakische Regelung, obwohl schwer durchsetzbar, offenbart die wachsende Spannung auf unseren Gehwegen, wo der traditionelle Spaziergang mit eindringenden Elektrorollern und Fahrrädern konkurriert.
Schauen wir uns die Zahlen an: Ein gesunder Mensch zwischen 18 und 50 Jahren geht mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 4 bis 6 km/h, theoretisch würde die Mehrheit also das Limit nicht überschreiten. Das wahre Ziel des Gesetzes ist nicht der normale Fußgänger, sondern jene Verhaltensweisen, die Konflikte erzeugen: Stadtläufer, Menschen, die hastig durch Menschenansammlungen eilen, oder vor allem das Zusammenleben mit persönlichen Mobilitätsfahrzeugen. Hier liegt der erste blinde Fleck: Die Maßnahme scheint ein Problem des Zusammenlebens unterschiedlicher Akteure (Fußgänger vs. Leichtfahrzeuge) lösen zu wollen, indem sie den Langsameren bestraft, anstatt klar zu definieren, wo jeder sich fortbewegen sollte.
Der bürokratische Absurdität zeigt sich, wenn man sich die praktische Umsetzung vorstellt. Werden Beamte Handradargeräte tragen? Werden wir Apps haben, die uns warnen, wenn wir das Tempo überschreiten? Es ist fast humorvoll, an die perfekte Geldbuße zu denken: „Meine Dame, Sie liefen mit 6,5 km/h, um einem Bus zu entkommen, der nicht bremste.“
Die Situation erinnert an die Anekdote des Informatikers Esteban und seinem hyperoptimierten Smartphone: In unserer Besessenheit, alles zu messen und zu kontrollieren, wird sogar der natürlichste Akt, das Gehen, Gegenstand übermäßiger Regulierung. Die Moderne führt uns manchmal zu Lösungen, die ebenso technisiert wie lächerlich sind.
Ich habe mir die Zukunft ausgemalt, die dieses Gesetz suggeriert: Werden wir am Ende Kilometerzähler am Schuh tragen? Wird es „Sohlenradare“ geben, die im Pflaster getarnt sind? Der Absurd hilft uns, zu hinterfragen: Anstatt den Fußgänger für seine berechtigte Eile zu bestrafen, warum gestalten wir die Straßen nicht so um, dass diese Eile weder gefährlich noch lästig ist?
Jenseits der Anekdote trifft die slowakische Regelung den Nerv eines echten Problems in vielen Großstädten, einschließlich der spanischen. Der Fußgänger, das schwächste Glied der städtischen Mobilität, „geht immer leer aus“, nicht wegen überhöhter Geschwindigkeit, sondern wegen der Invasion seines Raums und des Mangels an echtem Schutz.
Statt pittoresker Geschwindigkeitsbegrenzungen braucht es eine klare normative Unterscheidung zwischen Fahrzeugen (Fahrräder, Roller) und Fußgängern, mit klar abgegrenzten und sicheren Räumen für Letztere.
Zusammenfassend ist die Maßnahme eher eine legislative Performance als eine effektive Lösung. Ihr Wert liegt jedoch darin, erreicht zu haben, was sie vielleicht beabsichtigte: Die Debatte zu eröffnen und die Aufmerksamkeit auf das chaotische Zusammenleben auf Gehwegen zu lenken.
Lasst uns über das Surreale von Geldbußen für schnelles Gehen amüsieren, aber den Kern nicht aus den Augen verlieren: die Notwendigkeit, Städte für Menschen zu entwerfen, in denen der Fußgänger sich sicher, in Ruhe und, ja, mit der Geschwindigkeit, die seine Eile oder sein Spaziergang erlaubt, fortbewegen kann, ohne mit motorisierten Rädern konkurrieren zu müssen.
Am Ende ist das wahre Unding nicht die Eile des Fußgängers, sondern die Tatsache, dass man sie gesetzlich regeln muss, weil der Raum, der ihm zusteht, aufgehört hat, seiner zu sein.
