Seit Juni 2024 hat die Lkw-Maut in Deutschland eine bedeutende Änderung erfahren, die spanische Transportunternehmer, die in Deutschland tätig sind, direkt betrifft.
Das von Toll Collect verwaltete System gilt nun für alle Güterfahrzeuge mit einem technisch zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen – eine Ausweitung, die zuvor befreite Kleintransporter und leichte Lkw einschließt.
Spanische Fahrer, die auf Autobahnen oder Bundesstraßen unterwegs sind, müssen sicherstellen, dass sie ihre Route im System registriert haben und über ein Zahlungsgerät verfügen, da die Kontrollen streng sind und Geldstrafen bei Nichtzahlung 1.000 Euro übersteigen können.
Die Tarife sind nicht fest und können der offiziellen Tabelle von Toll Collect entnommen werden.
Die Berechnung der Maut in Deutschland hängt von mehreren Schlüsselfaktoren ab: der CO₂-Emissionsklasse, der Schadstoffnorm (Euro), dem Fahrzeuggewicht und der Achszahl. Die am stärksten verschmutzenden Lkw wie Euro 0 und Euro I zahlen Tarife von bis zu 0,51 Euro pro Kilometer. Elektrofahrzeuge und emissionsfreie Fahrzeuge sind dagegen bis zum 30. Juni 2031 vollständig befreit. Ein Euro-6-Lkw mit fünf Achsen und 40 Tonnen zahlt etwa 0,35 Euro pro Kilometer. Um Überraschungen zu vermeiden, müssen die Transportunternehmer die Informationen ihres Fahrzeugs im Toll-Collect-System korrekt aktualisieren; andernfalls werden sie der höchsten Emissionsklasse mit den höchsten Tarifen zugeordnet.
Welche Straßen sind mautpflichtig? Die Antwort ist klar: alle deutschen Autobahnen (über 51.000 Kilometer) und alle Bundesstraßen, auch in städtischen Gebieten.
Spanische Fahrer müssen beachten, dass Autobahnen für Pkw und leichte Fahrzeuge gebührenfrei sind, nicht aber für Lkw. Die Tunnel Warnow und Herren haben ebenfalls zusätzliche Mautgebühren.
Es gibt mehrere Zahlungsmöglichkeiten: das OBU-Gerät von Toll Collect, das die gefahrenen Kilometer automatisch per GPS erfasst, die Online-Routenreservierung oder an autorisierten Terminals sowie die neue App „TollNow“ für einmalige Zahlungen. Es ist wichtig, das Fahrzeug vor Antritt der Route im Toll-Collect-Portal zu registrieren.
Was die Qualität der Straßen betrifft, bleibt Deutschland ein weltweiter Maßstab in der Straßeninfrastruktur. Seine Autobahnen, die aus mehreren Betonschichten gebaut und regelmäßig überprüft werden, ermöglichen schnellen Verkehr und sind für ihre Langlebigkeit bekannt. Ganz perfekt ist es jedoch nicht: Mehr als 10 % der etwa 3.800 bewerteten Brücken wurden als ungenügend oder unangemessen eingestuft. Darüber hinaus variiert der Zustand der Autobahnen laut einer Studie des deutschen Verkehrsministeriums je nach Region stark. Die besten finden sich im Saarland, in Thüringen und Schleswig-Holstein, wo mindestens 60 % der Straßen in gutem Zustand sind, während Nordrhein-Westfalen, Mecklenburg-Vorpommern und Hessen die schlechtesten Erhaltungsindizes aufweisen, mit fast der Hälfte ihrer Autobahnen in befriedigendem oder schlechtem Zustand.
Die Mautkontrollen in Deutschland sind umfassend und können zu strengen Sanktionen führen. Das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) und die Toll Collect-Agentur führen regelmäßige Kontrollen durch, oft in Zusammenarbeit mit Polizei und Zollbehörden. Bei einer kürzlich durchgeführten zweitägigen Aktion auf der Autobahn A1 wurden 176 Fahrzeuge kontrolliert und 76 Verstöße festgestellt, von denen 43 mit Verstößen gegen Lenk- und Ruhezeiten zusammenhingen.
Geldstrafen für die Nichtzahlung der Maut können 1.000 Euro übersteigen, und Sanktionen für das Fahren an Sonn- und Feiertagen (von 00:00 bis 22:00 Uhr) belaufen sich auf 120 Euro für den Fahrer und 570 Euro für den Betreiber. Darüber hinaus müssen Transportunternehmer die sommerlichen Samstagsfahrverbote (Juli und August) auf bestimmten Abschnitten von Autobahnen und Bundesstraßen einhalten. Um Bußgelder zu vermeiden, wird empfohlen, nicht gezahlte Maut innerhalb von zwei Werktagen freiwillig zu erklären, was von Sanktionen befreien kann.