Tranziția Verde: O taxă care accelerează schimbarea, dar agravează criza transporturilor

Uniunea Europeană a decis că drumul spre neutralitatea climatică nu mai admite întârzieri. Odată cu sosirea noului Sistem de Comerț cu Emisii pentru transportul rutier și clădiri (ETS2) prevăzut pentru 2027, Bruxelles nu trimite doar un semnal, ci impune o povară financiară directă asupra combustibililor fosili. Conform publicației de specialitate motor16, această „nouă taxă carbon” este concepută pentru a face ca costul benzinei și motorinei să depășească bariera a 2 euro pe litru. Strategia este clară: a face inacțiunea din punct de vedere economic inviabilă.

Mecanismul este la fel de simplu pe cât este de contondent. Furnizorii de combustibili vor trebui să plătească pentru fiecare tonă de CO2 emisă de produsele lor, prin achiziționarea de drepturi de emisie la licitațiile europene. Acest cost suplimentar va fi, în mod inevitabil, transferat consumatorului final la pompa de combustibil. După cum remarcă corect sursa, volatilitatea prețului acestor drepturi de emisie de carbon ar putea crea o spirală a prețurilor fără precedent, transformând umplerea rezervorului într-un lux pentru mulți și într-un puternic stimulent pentru schimbarea tehnologiei în cazul flotelor de transport.

Sectorul transportului rutier de mărfuri se află în ochiul acestui uragan de măsură. În timp ce Comisia Europeană vizualizează un viitor cu camioane electrice sau cu hidrogen verde, realitatea actuală este foarte diferită. Flota de vehicule grele se reînnoiește mult mai lent decât cea a autoturismelor, iar alternativele cu zero emisii sunt încă incipiente și cu o infrastructură de încărcare insuficientă. Această taxă, deși bine intenționată în obiectivul său ecologic, amenință să sufoce un sector care operează deja cu marje foarte reduse și care este coloana vertebrală a economiei logistice.

Tranziția verde este imperativă, dar implementarea ei trebuie să țină cont de dezechilibrele pe care le generează. Rapoartele asociațiilor de transporturi, cum ar fi Confederația Națională a Transportului din Spania, au avertizat deja că creșterea costurilor ar putea duce la o criză operațională, valuri de proteste și scumpirea tuturor bunurilor de larg consum. UE se confruntă cu provocarea de a accelera decarbonizarea fără a distruge un sector strategic, ceea ce impune nu doar taxe disuasive, ci și ajutoare masive și realiste pentru reînnoirea tehnologică a flotelor.

În concluzie, taxa carbon din 2027 marchează un punct de no return. Este cea mai agresivă unealtă de până acum pentru a forța abandonarea combustibililor fosili. Cu toate acestea, succesul acestei măsuri nu se va măsura doar prin reducerea emisiilor, ci prin capacitatea Bruxelles-ului și a guvernelor naționale de a gestiona tranziția în mod corect, prevenind ca costul revoluției verzi să cadă disproporționat pe umerii transportatorilor și, prin extensie, ai întregii cetățenimi.

Sursa citată: Articolul „Bruselas pone a tu coche en el punto de mira: Este es el nuevo impuesto que llevará la gasolina y el diésel por encima de los 2 euros” din publicația digitală motor16.