Germania accelerează tranziția sa verde: cum conduce cursa transportului de marfă fără emisii

Germania nu și-a stabilit doar obiective ambițioase pentru decarbonizarea transportului de marfă, dar deja expune progrese tangibile care marchează un punct de cotitură în tranziția sa ecologică. Până în 2025, țara a reușit să integreze flote de camioane electrice în coridoare logistice cheie, propulsate de o combinație de investiții publice, inovație privată și o reglementare care prioritizează sustenabilitatea. Proiecte precum eHighways (autostrăzile electrice) din Schleswig-Holstein și Hessen, deși în fază pilot, au demonstrat fezabilitatea alimentării camioanelor hibride prin intermediul liniilor aeriene de contact, reducând emisiile pe rutele cu trafic intens.

Unul dintre cele mai notabile realizări este operarea camioanelor pe hidrogen pe distanțe lungi, o soluție cheie pentru rutele unde electrificarea directă este complexă. Companii precum Daimler Truck și Volkswagen au implementat unități cu celule de combustibil în colaborare cu consorții logistice, sprijinite de o rețea incipientă de stații de hidrogen verde. “Până în acest 2025, Germania a pus bazele unui ecosistem dual: baterii pentru distribuția urbană și regională, și hidrogen pentru transportul pe distanțe lungi”, explică Dr. Anja Schmidt, cercetătoare la Institutul pentru Mobilitate Sustenabilă din München.

Specialiștii sunt de acord că acest progres nu ar fi posibil fără angajamentul sectorului public. Guvernul german a alocat peste 4 miliarde de euro în subvenții pentru infrastructura de încărcare și reînnoirea flotelor, în plus față de implementarea unui sistem de taxe de drum diferențiate care penalizează emisiile de CO₂. “Strategia Germană este un exemplu despre cum politica de mediu se poate alinia cu competitivitatea industrială. Transportul curat nu mai este un cost, ci un avantaj”, opiniaza Klaus Weber, analist la Centrul German pentru Energie și Transport.

Cu toate acestea, provocările persistă. Unii experți, precum profesorul Franz Bauer de la Universitatea Tehnică din Berlin, avertizează despre necesitatea accelerării expansiunii infrastructurii: “Deși prototipurile și proiectele pilot sunt de succes, scalabilitatea necesită o rețea de încărcare ultra-rapidă și soluții pentru capacitatea limitată a rețelei electrice. Fără aceasta, riscul de blocaje este real.”

În ciuda acestui fapt, bilanțul este pozitiv. Companii logistice precum DB Schenker și Rhenus raportează deja reduceri de până la 50% în emisii în operațiunile lor terestre datorită tranziției către vehicule electrice și pe hidrogen. “Germania demonstrează că decarbonizarea transportului de marfă este fezabilă din punct de vedere tehnic și economic. Ceea ce s-a realizat în 2025 nu este un test, ci prima fază a unei transformări ireversibile”, concluzionează Schmidt.

Drumul către 2030, când UE va interzice vânzarea de camioane noi cu motor cu combustie, pare mai clar. Germania, cu mixul său tehnologic și abordarea sa pragmatică, se consolidează ca un laborator global de soluții care ar putea fi replicate în alte țări industrializate. Revoluția transportului curat poartă deja amprenta germană.