Controlul flotelor și al proceselor, pentru o mai mare eficiență în serviciul de transport

Telematica, o disciplină născută din fuziunea dintre telecomunicații și informatică, a încetat să mai fie un termen specializat pentru a deveni un pilon al eficienței în transportul de mărfuri, reprezentând totodată o provocare de neevitat a modernității.
Această tehnologie le permite managerilor de flotă să cunoască în timp real locația exactă a fiecărui vehicul, viteza acestuia, consumul de combustibil și chiar comportamentul șoferului, transformând datele brute în informații acționabile.
În practică, telematica se materializează printr-un dispozitiv instalat în vehicul care, conectat la sateliți GPS și rețele celulare, colectează și trimite date către o platformă în cloud. Pentru sectorul transporturilor, acest lucru se traduce prin aplicații concrete care optimizează operațiunea:

• Gestionarea Rutelor: Permite proiectarea de trasee mai eficiente, evitând ambuteiajele și selectând cele mai rapide căi, ceea ce reduce semnificativ timpii de livrare și consumul de combustibil.
• Securitate Întărită: Monitorizează obiceiurile de conducere, alertând asupra depășirii vitezei, a frânărilor bruște sau a timpilor de ralanti excesivi. Acest lucru nu doar protejează marfa și șoferul, dar ajută și la formarea unor profesioniști mai siguri.
• Întreținere Predictivă: Sistemul alertaază asupra potențialelor defecțiuni mecanice înainte ca acestea să devină avarii grave, permițând planificarea reviziilor și prelungind durata de viață a vehiculelor.

De ce au Nevoie Companiiile pentru a o Implementa
Adoptarea telematicii nu este doar o decizie tehnologică, ci și una strategică. Companiiile au nevoie de:

• Investiție în Hardware și Software: Este necesar să se achiziționeze și să se instaleze dispozitivele telematice în vehicule și să se aboneze la o platformă software de gestionare care să interpreteze datele.
• O Strategie Clară a Datelor: Tehnologia generează volume masive de informații. Companiiile trebuie să aibă capacitatea analitică sau personalul calificat pentru a interpreta aceste date și a le transforma în decizii de business.
• Management al Schimbării Culturale: Una dintre cele mai mari provocări este adaptarea personalului, în special a șoferilor, care pot percepe tehnologia ca pe un instrument de supraveghere. Este crucial să se comunice beneficiile acesteia ca fiind un sprijin pentru siguranța și eficiența lor și să se ofere formarea adecvată.

Implementarea telematicii este, fără îndoială, o provocare a modernității cu care se confruntă sectorul logistic. Aceasta necesită o investiție inițială și o schimbare a mentalității. Cu toate acestea, adoptarea sa este din ce în ce mai mult o condiție pentru a rămâne competitiv pe o piață care cere eficiență, transparență și sustenabilitate maximă.
Companiile care o integrează cu succes nu doar își vor optimiza costurile operaționale, ci vor construi un model de transport mai inteligent, mai sigur și pregătit pentru provocările viitoare.

Când vorbim despre “rezistență internă”, ne referim la toți angajații companiei care vor fi afectați de noua tehnologie, dar cu două focusuri principale.
Ne referim inițial la șoferi: Ei sunt utilizatorii finali și cei mai afectați. Rezistența lor este de obicei practică și emoțională: simt că li se instalează un “Frățiorul cel Mare” pentru a-i supraveghea, le este frică să nu fie sancționați pentru fiecare mică incidentă și percep tehnologia ca o neîncredere în profesionalismul lor.
De asemenea, poate apărea rezistență din partea Personalului de Birou și a Conducerii Intermediare. Aici sunt incluși de la manageri de flotă veterani, obișnuiți cu metode tradiționale, până la personalul administrativ, căruia îi este frică că nu va putea gestiona noul software. Rezistența lor se bazează de obicei pe teama de a schimba procesele stabilite și de curba de învățare.

Având în vedere acestea, care vor fi strategiile pentru a aduna voințe pozitive în loc să se confrunte cu cenzura față de noile tehnologii?
Păi, conform specialiștilor, va fi necesar să se dezvolte o comunicare transparentă și timpurie și să nu se anunțe impunerea telematicii ca pe o ordine unilaterală.
Trebuie să se concentreze asupra beneficiilor pe care noile tehnologii le au pentru TOȚI. Pentru șoferi, să se evidențieze cum telematica va fi aliatul lor, deoarece demonstrează automat conducerea lor sigură (util în caz de accidente), streamlinează plata orelor suplimentare prin înregistrarea precisă a orelor și permite un răspuns mai rapid în situații de urgență. Pentru companie, mesajul este eficiența, siguranța și competitivitatea.
De asemenea, presupune să fii sincer cu privire la obiectivele implementării. Dacă un obiectiv este reducerea vitezei excesive, acesta trebuie spus deschis, dar încadrat într-un program de siguranță, nu de pedepsire.

Participarea este un antidot împotriva rezistenței. Încă de la început va fi nevoie să se formeze “Ambasadori ai Telematicii”: identificându-i pe șoferii cei mai respectați și cu cea mai bună dispoziție, formându-i primii și lăsându-i pe ei să explice beneficiile colegilor lor.
De asemenea, vor fi necesare sesiuni de formare practice: Specialiștii subliniază că nu este vorba doar să le înveți “ce buton să apese”, ci să le arăți cum raportul de conducere îi poate ajuta să economisească combustibil (și să câștige incentivi) sau să își demonstreze profesionalismul.
Aplicarea noilor tehnologii va necesita și crearea de comitete mixte, unde trebuie incluși reprezentanți ai șoferilor în faza de selecție a software-ului sau în definirea politicilor de utilizare a datelor și implementarea unei culturi a recompensei, nu a sancțiunii.
Și acesta este un punct critic, deoarece dacă prima acțiune după instalare este o rundă de sancțiuni, proiectul va fi pierdut.
Așadar, cunoscătorii în domeniu propun utilizarea de incentivi bazate pe date, ceea ce se traduce prin a crea bonusuri sau recunoașteri pentru o conducere eficientă (consum redus de combustibil), pentru o punctualitate de 100%, sau pentru menținerea unui registru de siguranță excelent (fără frânări bruște, depășiri de viteză, etc.).
Scopul este de a transforma conducerea sigură și eficientă într-o competiție sănătoasă între echipe sau terminale, cu clasamente și premii lunare; acesta ar fi un pas important.

Dar, ca la tot ce este nou, conducerea trebuie să fie prima care să îmbrățișeze tehnologia și să îi demonstreze utilitatea cu o transparență radicală; aici, managerii trebuie, de asemenea, să își supună vehiculele companiei telematicii, demonstrând că regulile se aplică tuturor.
Printre proiecțiile pentru aplicarea sa este și utilizarea rapoartelor telematice în ședințe pentru a lăuda îmbunătățirile, a planifica rute mai bune care să ușureze munca șoferului și a rezolva probleme logistice, niciodată pentru a indica vinovații în mod public.
Ideea este că aplicarea de noi tehnologii ca aceasta nu trebuie implementată în întreaga flotă dintr-o dată. S-ar putea alege un grup mic de vehicule și șoferi voluntari pentru o fază pilot, iar acest lucru ar permite ajustarea tehnologiei și a proceselor, ar genera cazuri de succes reale care să servească drept exemplu pentru restul personalului și ar disipa temerile în mod natural pe măsură ce piloții își împărtășesc experiențele pozitive.

Depășirea rezistenței interne nu este o sarcină de o singură zi; este un proces de management al schimbării culturale. Este vorba despre transformarea percepției telematicii: de la a fi un instrument de control care “supraveghează” la a fi un instrument de împuternicire care oferă date obiective pentru a îmbunătăți munca tuturor, de la șoferul pe drum până la directorul din birou.
Compania care reușește această schimbare nu numai că va fi implementat o tehnologie, ci va fi făcut un salt către o cultură organizațională mai modernă și colaborativă.