DGT wdraża radary z sztuczną inteligencją do kontroli pasów VAO: 200 euro za jazdę w pojedynkę

Sztuczna inteligencja ma nową misję na hiszpańskich drogach. Daleko jej do ograniczania się jedynie do kontroli prędkości – Dyrekcja Generalna Ruchu Drogowego (DGT) zaczęła wykorzystywać algorytmy uczenia maszynowego i czujniki termowizyjne do monitorowania wnętrza pojazdów. Celem jest zapewnienie, że pasy zarezerwowane dla pojazdów wysokiej zajętości (VAO) będą używane wyłącznie przez samochody przewożące więcej niż jednego pasażera – to działanie ma na celu odciążenie wlotów do dużych miast i już zaczyna przekładać się na pierwsze mandaty.

Te nowatorskie urządzenia, działające już w strategicznych punktach, takich jak autostrada A-2 na wysokości Barajas w Madrycie, nie fotografują prędkości, lecz wnętrze pojazdu. Dzięki połączeniu kamer o wysokiej rozdzielczości i technologii na podczerwień system jest w stanie skanować wnętrze samochodu nawet przez przyciemniane szyby lub w warunkach ograniczonej widoczności. Sztuczna inteligencja przetwarza obrazy w czasie rzeczywistym, odróżniając kierowców podróżujących samotnie od tych, którzy spełniają przepisy, przewożąc pasażerów, w tym małoletnich czy niemowlęta w fotelikach.

Wdrożenie tej technologii odpowiada na strukturalny problem mobilności: korki na wjazdach do dużych aglomeracji. Pasy VAO, zaprojektowane w celu nagradzania wspólnych przejazdów i usprawniania ruchu, tracą swoją skuteczność, gdy są używane przez pojazdy z jednym pasażerem. Aby zwalczyć tę praktykę, DGT zakwalifikowała to wykroczenie jako poważne. Jazda w pojedynkę tymi pasami skutkuje karą finansową w wysokości 200 euro, choć w przeciwieństwie do innych mandatów drogowych, nie pociąga za sobą utraty punktów karnych.

Precyzja czujników jest tak duża, że władze ostrzegają, iż próby oszukania systemu za pomocą manekinów czy wypełnień są bezcelowe. Radary są skonfigurowane do wykrywania masy termicznej i rzeczywistych objętości, a także do odczytywania tablic rejestracyjnych w celu weryfikacji możliwych wyjątków, takich jak pojazdy z zerową emisją spalin czy motocykle, które w określonych okolicznościach mogą korzystać z tych pasów. Automatyzacja procesu pozwala na natychmiastowe wygenerowanie mandatu, bez konieczności zatrzymywania sprawcy przez patrol Guardia Civil na drodze.

Mając na uwadze resztę roku, DGT planuje rozszerzyć tę inteligentną sieć nadzoru na inne obszary o dużym natężeniu ruchu, szczególnie na wjazdach do Madrytu i Barcelony. W ten sposób radary kontrolujące zajętość pojazdów umacniają się jako nowa granica w kontroli transportu lądowego, gdzie technologia nie tylko ściga za przekraczanie prędkości, ale także czuwa nad przestrzeganiem zasad zrównoważonej mobilności. Przejrzystość w wykorzystaniu sztucznej inteligencji w ruchu drogowym wyznacza tym samym początek nowego etapu w zarządzaniu dużymi miastami.