Świetlny kod ratujący życie na drodze: jak komunikują się ciężarówki

Bezpieczeństwo na hiszpańskich drogach i autostradach w dużej mierze zależy od prawidłowego oznakowania, a w przypadku pojazdów wielkogabarytowych, takich jak samochody ciężarowe do przewozu ładunków, system oświetlenia nabiera jeszcze bardziej krytycznego znaczenia.

Daleka od bycia jedynie formalnością regulacyjną, każda lampa w ciężarówce pełni określoną funkcję zapobiegania wypadkom, zwłaszcza w warunkach słabej widoczności lub w nocy.
Główna Dyrekcja Ruchu Drogowego (DGT) podkreśla, że „każda chwila ma swoje własne światło”, co jest zasadą, którą profesjonalni kierowcy muszą rygorystycznie stosować, aby zagwarantować bezpieczeństwo nie tylko swoje, ale wszystkich użytkowników drogi.

Ciężarówka do transportu drogowego towarów wyposażona jest w kompletny system oświetlenia, który wykracza poza oświetlenie samochodu osobowego. Oprócz obowiązkowych świateł mijania i drogowych, pojazdy te posiadają światła obrysowe, które są niezbędnym elementem wyróżniającym. Umieszczone w górnej części pojazdu, są to światła pozycyjne wyznaczające całkowitą szerokość ciężarówki (powyżej 2,10 metra) – to kluczowa informacja wizualna, dzięki której inni kierowcy mogą prawidłowo ocenić wielkość pojazdu i zachować bezpieczne odległości, szczególnie podczas wyprzedzania lub we mgle.

Stosowanie świateł głównych musi być skrupulatne, aby nie oślepiać innych i optymalizować widoczność jezdni. Światła mijania włącza się jako pierwsze w tunelach, o zmierzchu lub podczas ulewnego deszczu; rzucają one szeroki, asymetryczny snop światła, oświetlający prawe krawędź drogi, nie oślepiając pojazdów jadących z przeciwka. Z kolei światła drogowe są podstawowym narzędziem na słabo oświetlonych autostradach i drogach konwencjonalnych, pod warunkiem że jedziemy z prędkością powyżej 40 km/h. Przepisy są jednak surowe: należy je wyłączyć i zastąpić światłami mijania, gdy zbliżamy się do innego pojazdu (z naprzeciwka lub od tyłu), aby uniknąć niebezpiecznego oślepienia – to poważne wykroczenie, za które grozi mandat do 200 euro.

W specyficznych niekorzystnych warunkach atmosferycznych, takich jak gęsta mgła lub ulewny deszcz, ciężarówki używają świateł przeciwmgłowych. Przednie, o szerokim i niskim snopie światła, poprawiają oświetlenie asfaltu, ale ich używanie nie jest obowiązkowe. Natomiast tylne światło przeciwmgłowe, o dużej mocy, jest w takich sytuacjach obowiązkowe, choć kierowca musi zachować ostrożność i wyłączyć je, gdy tylko warunki się poprawią, ponieważ jego intensywność może poważnie oślepić pojazdy jadące z tyłu – to bardzo częste zagrożenie na drodze.

Poza samą jazdą, ciężarówki dysponują systemami oświetlenia do sytuacji awaryjnych i manewrów. Światła awaryjne są niezbędne do sygnalizowania nagłego hamowania spowodowanego korkiem, awarią lub przeszkodą na jezdni, ostrzegając nadjeżdżający z tyłu ruch. Ponadto sektor transportu przeżywa rewolucję za sprawą pojawienia się podłączonego światła awaryjnego V16. Obowiązkowe od 1 stycznia 2026 roku we wszystkich pojazdach, w tym ciężarowych, zastępując trójkąty ostrzegawcze. Ten sygnalizator, umieszczany na dachu ciężarówki bez konieczności wysiadania z pojazdu, emituje żółte światło widoczne w promieniu 360 stopni i z odległości ponad kilometra, przesyłając jednocześnie dokładną lokalizację na platformę DGT 3.0, aby ostrzec innych kierowców.

Podsumowując, jazda pojazdem wielkogabarytowym po hiszpańskich autostradach wymaga doskonałego opanowania jego języka świetlnego. Od świateł obrysowych, które definiują jego sylwetkę, przez prawidłową zmianę świateł mijania i drogowych, aby nie oślepiać, aż po precyzyjne używanie świateł przeciwmgłowych i obowiązkowego, podłączonego sygnalizatora V16. Każde z tych świateł, użyte we właściwym momencie, buduje bezpieczniejsze i bardziej przewidywalne środowisko drogowe, drastycznie zmniejszając ryzyko na drodze.