Sztorm Ingrid Dusi Transport: DGT Wstrzymuje Ciężarówki, a Sektor Krytykuje „Brak Przewidywania”

Hiszpania mierzy się z weekendem naznaczonym gwałtownością sztormu Ingrid, który spowodował czerwone alarmy z powodu warunków morskich w Galicji—z falami do 9 metrów—i obniżył granicę śniegu na północnym zachodzie i północnym płaskowyżu do niezwykle niskich poziomów, około 300-500 metrów. Ten epizod, typowy dla atlantyckiej zimy, ale o znacznym natężeniu, łączy bardzo silne i rozległe wiatry, uporczywe opady deszczu i przenikliwy chłód pogłębiany przez temperaturę odczuwalną. Sytuacja osiągnęła punkt krytyczny w piątek, a sobota utrzyma surowe warunki, szczególnie na wybrzeżu i na obszarach śnieżnych, zaś niedziela przyniesie powolne wycofywanie się sztormu, choć bez natychmiastowej normalizacji.

Skutki są nierównomierne, ale dotkliwe. Galicia i wybrzeże kantabryjskie ponoszą główny ciężar ataku morza, z konkretnym ryzykiem powodzi przybrzeżnych i szkód. Jednocześnie wnętrze północnego zachodu, Kastylia i León oraz obszary górskie przygotowują się na opady śniegu, które, choć nie historyczne pod względem nagromadzenia, są znaczące z powodu niskiej granicy śniegu, zagrażając paraliżem dróg drugorzędnych i utrudnieniem dostępu. Wiatr, z porywami huraganowymi, działa jako czynnik potęgujący chaos, zmniejszając widoczność, zwiększając odczucie chłodu i powodując incydenty, takie jak powalone drzewa lub przedmioty.

W obliczu tego scenariusza władze przyjęły wyjątkowe środki dotyczące transportu drogowego. Dyrekcja Generalna ds. Ruchu Drogowego (DGT), stosując się do ostrzeżeń Państwowej Agencji Meteorologicznej (AEMET), zapobiegawczo zakazała ruchu ciężarówek o masie powyżej 7 500 kg na licznych odcinkach dróg północnego zachodu i centrum półwyspu w weekend. Decyzja ma na celu zagwarantowanie bezpieczeństwa ruchu drogowego i zdolności operacyjnej służb ratunkowych, biorąc pod uwagę wysokie ryzyko, że ciężkie pojazdy utkną w śniegu lub zostaną porwane przez wiatr, tworząc krytyczne przeszkody.

Jednak Hiszpańska Konfederacja Transportu Towarowego (CETM) zareagowała ostrą krytyką, ostrzegając, że te ograniczenia, bez wystarczającego wsparcia logistycznego, mogą pozostawić zawodowych kierowców „dosłownie porzuconych” na drodze, naruszając czas odpoczynku i narażając na poważne ryzyko. Sektor domaga się od Ministerstwa Transportu i DGT większej przewidywalności, pełnego rozmieszczenia środków do odśnieżania oraz elastyczności w znoszeniu zakazów tak szybko, jak to możliwe, podkreślając, że są oni najbardziej zainteresowani bezpieczeństwem, ale także ciągłością usług.

Podsumowując, weekend zamyka bardzo intensywny epizod meteorologiczny, który wykracza poza anegdotę, stając się kryzysem logistycznym i bezpieczeństwa. Podczas gdy Ingrid wycofuje się, pozostawiając po sobie ślad wzburzonego morza, śniegu na niskich wysokościach i niewielkich szkód, debata na temat zarządzania tymi sytuacjami awaryjnymi w transporcie towarowym jest otwarta. Równowaga między skrajną ostrożnością a operacyjnością kluczowego sektora będzie niewątpliwie jednym z najbardziej namacalnych skutków tej burzy.