Hiszpania przyspiesza: Śródziemnomorski Korytarz Dużych Prędkości wyznacza kurs na 2027 rok

Minister Transportu i Zrównoważonej Mobilności, Óscar Puente, wyznaczył historyczny kamień milowy dla hiszpańskiej łączności: w 2027 roku będzie operacyjne połączenie w rozstawie standardowym (duża prędkość) między Barceloną a Walencją.
To ostatnie ogniwo ukończy kolejową oś dużej przepustowości łuku śródziemnomorskiego, kręgosłup, który nie tylko zrewolucjonizuje podróże pasażerskie, ale także zdecydowanie wzmocni sieć transportu towarowego między głównymi portami i ośrodkami produkcyjnymi hiszpańskiego Lewantu.
Ten bliski horyzont jest wynikiem bezprecedensowego impulsu. Od 2018 roku ministerstwo podwoiło tempo realizacji na tym korytarzu, przy całkowitej inwestycji przekraczającej 8,3 miliarda euro. Z tej kwoty ponad 6,48 miliarda zostało już przyznanych, a prawie 5,4 miliarda zrealizowanych.
Przedstawione przez Puente dane są wymowne: we wrześniu 2025 roku 36% linii Korytarza Śródziemnomorskiego było w eksploatacji, a przytłaczające 83% całej trasy znajdowało się już w fazie aktywnych robót, z postępami we wszystkich zaangażowanych wspólnotach autonomicznych.
Transformacja jest szczególnie głęboka na południu.
Andaluzja przechodzi jedną z największych modernizacji z kompleksową przebudową linii Algeciras-Bobadilla, kluczowej dla integracji hiszpańskiego portu o największym ruchu towarowym z siecią transeuropejską, oraz budową nowej Linii Dużej Prędkości Murcja-Almería, gdzie już postępuje montaż toru.
Równolegle planowana jest reforma osi Antequera-Granada-Almería. We Wspólnocie Walenckiej kolej dużych prędkości skróci czasy podróży między Castellón, Walencją i Alicante do mniej niż godziny, radykalnie poprawiając spójność terytorialną i logistykę.
Katalonia z kolei posuwa się naprzód z ikonicznymi projektami. Przyszła stacja intermodalna La Sagrera w Barcelonie, z inwestycją 1 miliarda euro, stanie się wielką bramą północną korytarza. Wraz z nią rozwijane są kluczowe infrastruktury logistyczne, takie jak terminal La Llagosta, dostęp kolejowy do SEAT-Martorell i połączenie z portem w Tarragonie, tworząc sieć multimodalną wzmacniającą konkurencyjność gospodarczą.
Trwały postęp Korytarza Śródziemnomorskiego nie tylko odpowiada na historyczne żądanie produktywnych terytoriów, ale także umacnia Hiszpanię jako europejski punkt odniesienia w budowie podstawowej sieci TEN-T Unii Europejskiej.
Ten wysiłek inwestycyjny gwarantuje spełnienie celów interkonekcyjnych wyznaczonych przez Brukselę na 2030 rok, pozycjonując Półwysep Iberyjski jako kluczowy węzeł logistyczny na południu kontynentu i kładąc podwaliny pod szybszy, bardziej zrównoważony i wydajny model transportu.