2026: Rok Wielkiej Cyfrowej i Regulacyjnej Zmiany w Hiszpańskim Transporcie

Sektor transportu drogowego w Hiszpanii szykuje się na bezprecedensową transformację w ciągu 2026 roku. Wejście w życie pakietu kluczowych przepisów stawia firmy w punkcie zwrotnym, który redefiniuje wszystko – od bezpieczeństwa na drodze po zarządzanie administracyjne – napędzany obowiązkową cyfryzacją i dyrektywami unijnymi. Ten rok wyznaczy linię podziału między tradycyjnym sposobem działania a w pełni połączoną i możliwą do śledzenia przyszłością.

Jedna z najbardziej widocznych i symbolicznych zmian nadejdzie 1 stycznia: ostateczne zniknięcie trójkątów ostrzegawczych. Zastąpi je podłączona latarka V16, urządzenie, które po aktywacji automatycznie wysyła lokalizację uszkodzonego pojazdu do platformy DGT 3.0. Ten technologiczny skok, obowiązkowy dla ciężarówek, furgonetek i pojazdów flotowych, ma na celu wyeliminowanie ryzyka, jakie kierowcy ponosili, wychodząc z pojazdu, aby ustawić trójkąty, radykalnie poprawiając bezpieczeństwo na drodze.

Równolegle pakiet fizycznych dokumentów towarzyszących każdej przesyłce przejdzie do historii. Elektroniczny list przewozowy (eCMR) utrwali się jako standard krajowy i międzynarodowy, a elektroniczny Dokument Kontrolny stanie się obowiązkowy przed 5 października. Ta kompleksowa cyfryzacja umożliwi inspekcje w czasie rzeczywistym, wyeliminuje błędy i opóźnienia oraz zapewni absolutną możliwość śledzenia podróży. Jak zauważa Carlos García, konsultant logistyczny z INEKA Business School: “Obowiązkowość eCMR i dokumentu cyfrowego to nie tylko zmiana nośnika; to kręgosłup dla zwinnej, przejrzystej i konkurencyjnej logistyki w Europie. Firmy, które nie zintegrują tych systemów ze swoim TMS, wypadną z gry.”

Cyfryzacja dotrze też do kabiny za pomocą inteligentnego tachografu drugiej generacji (G2V2), obowiązkowego od 1 lipca dla lekkich pojazdów (2,5-3,5T) wykonujących transport międzynarodowy lub kabotaż. Urządzenie to będzie automatycznie rejestrowało przekroczenia granic i ułatwiało zdalne kontrole, zwalczając oszustwa w czasie jazdy. Ta zmiana, wraz ze stopniowym stosowaniem limitu 44 ton dla niektórych zestawów pojazdów, zmusi firmy do przejrzenia swoich flot i planowania tras oraz ładunków według nowych parametrów efektywności.

Choć z tymczasową wytchnieniem, na horyzoncie regulacyjnym majaczy już system VeriFACTU, odroczony do 2027 roku, który zautomatyzuje wysyłkę faktur do hiszpańskiej Agencji Podatkowej (AEAT). Ten zestaw środków tworzy na 2026 rok scenariusz wymagający, ale pełen możliwości. Firmy, które przyjmą tę cyfrową transformację, nie tylko będą przestrzegać prawa, ale także zyskają na wydajności, bezpieczeństwie i kontroli, zapewniając sobie trwałość na coraz bardziej uregulowanym i połączonym rynku.