Wsparcie na Pozwolenia na Pojazdy Ciężarowe, Konieczny Środek wobec Niedoboru Kierowców

Brak profesjonalnych kierowców w Hiszpanii stanowi krytyczne wąskie gardło dla gospodarki, zagrażając łańcuchowi dostaw oraz transportowi towarów i pasażerów. Uznając pilność sytuacji, rząd uruchomił Plan „Reconduce”, strategię Ministerstwa Transportu i Zrównoważonej Mobilności (MITMS) mającą na celu przyciągnięcie talentów do sektora, w którym – według szacunków europejskich – brakuje około 30 000 kierowców ciężarówek i 4700 kierowców autobusów. Wysoka początkowa inwestycja wymagana do uzyskania pozwoleń kategorii C (ciężarówki) i D (autobusy) stanowi główną barierę, odstraszającą wielu potencjalnych kandydatów.
Najbardziej namacalnym i ostatnim środkiem jest zatwierdzenie dekretu królewskiego, który dofinansowuje koszty uzyskania tych pozwoleń kwotą do 3000 euro. Pomoc, zarządzana bezpośrednio przez MITMS z początkowym budżetem 500 000 euro, pokrywa szkolenia, opłaty egzaminacyjne, wydanie pozwolenia i badanie psychotechniczne. Jest skierowana przede wszystkim do osób, które już posiadają tytuł Technika w zakresie Kierowania Pojazdami, studentów tego cyklu kształcenia zawodowego lub posiadaczy Świadectwa Kwalifikacji Zawodowej (CAP). Beneficjenci będą mieli rok (z możliwością przedłużenia) na uzyskanie pozwolenia po złożeniu wniosku.
Ta inicjatywa nie jest odosobniona. Wpisuje się w szerszy wysiłek, obejmujący na przykład regionalne dotacje, takie jak te we Wspólnocie Madrytu, i jest zgodna z środkami europejskimi, takimi jak ułatwienie dostępu oraz przyszłe wdrożenie cyfrowego prawa jazdy. Podwójny cel jest jasny: złagodzenie obciążenia finansowego przyszłego kierowcy i modernizacja wizerunku kluczowego zawodu. Równolegle MITMS uruchomił kampanie świadomościowe mające na celu poprawę społecznego postrzegania sektora i ukazanie możliwości zatrudnienia.
Analitycy i stowarzyszenia transportowe pozytywnie przyjmują wsparcie, uznając je za kluczowy bodziec łagodzący barierę ekonomiczną. Niemniej jednak ostrzegają, że rozwiązanie strukturalnego deficytu wymaga posunięcia się dalej. Eksperci, np. z Narodowej Organizacji Transportu Drogowego (OTR), podkreślają, że aby zatrzymać nowych kierowców, niezbędne jest rozwiązanie innych czynników zniechęcających: poprawa warunków pracy, racjonalizacja czasu pracy i odpoczynku oraz większa profesjonalizacja. Wsparcie jest w istocie niezbędnym katalizatorem wejścia do zawodu, ale trwałość sektora będzie zależeć od tego, czy zawód będzie postrzegany jako atrakcyjny i mający przyszłość długoterminową, gwarantując godną jakość życia pracowników.