Nowoczesność oznacza zrównoważony transport

Zdaniem naukowców i ekspertów-ekologów, zrównoważony transport to transport, który dzięki zastosowaniu paliwa o zerowej emisji zmniejsza wpływ na środowisko , przyczynia się do zwiększenia efektywności energetycznej i przyczynia się do czystej mobilności.

Do tej grupy zrównoważonego transportu w Europie dziś wchodzą pojazdy transportu publicznego lub pojazdy z niskim poziomem emisji spalin, takie jak elektryczne, wodorowe lub hybrydowe autobusy. Oprócz tego, tramwaje i metro w miastach takich jak Madryt i Barcelona.

W zestaw zrównoważonych środków transportu obejmuje także środki ogólnej mobilności lub микромобильности, takie jak rowery, a także elektryczne deskorolki i deskorolki z niskim poziomem emisji spalin, takie jak pojazdy elektryczne i hybrydy, dostawczych i ciężarowych, pracujących na wodór lub energii elektrycznej, do zastosowania w miejskiej logistyce.

A dla wsparcia zrównoważonego transportu są już znane ścieżki rowerowe, deptaki , super-dzielnice, takie jak w Barcelonie, a także linie energetyczne i punkty szybkiego ładowania.

 Firmy takie jak EMT Madrid lub TMB Barcelona, aby uzupełnić swój park электромобилями i hybrydami, podczas gdy takich producentów, jak Irizar, eksportuje autobusy z zerowym poziomem emisji w całej Europie. Takie platformy, jak Bicing lub Zity, udowadniają, że wspólna mobilność stała się już rzeczywistością. Jednak problem pozostaje poważnym: obszary o niskim poziomie emisji (ЗБЭ), wymagane do 2025 roku do większych miast, wymagają większej infrastruktury i świadomości.

Zmiany rozpoczęły się z międzynarodowych porozumień z Kioto z 1997 roku i Paryskiego porozumienia w 2015 roku, ale to właśnie europejski ciśnienie i klimatyczny kryzys przyspieszył transformację. Hiszpania, gdzie transport jest głównym źródłem emisji o 30% od ogólnej objętości, nie mogłam czekać. Takie prawa, jak prawo do zmian klimatycznych (2021 r.), i takie plany, jak MOVES III, teraz torując drogę, choć problemy, takie jak brak punktów ładowania, pozostają.

Zdrowie i gospodarka także stymulują zieloną rewolucję. Zanieczyszczenie powietrza prowadzi do tysięcy przedwczesnych zgonów w Europie, a takie miasta jak Madryt czy Barcelona, wielokrotnie naruszały ustawowe ograniczenia. Ponadto, zmniejszenie zależności od ropy naftowej, ponieważ Hiszpania importuje 70% swojej energii, jest kluczem do strategicznej autonomii. Zaopatrzenie w energię elektryczną – to nie tylko ekologia: to oszczędność i trwałość.

Przyszłość innowacji i integracji. Zielone korytarze dla ładunków — połączenie dworca i elektrycznego transportu ostatniej mili — i wodór do transportu dalekobieżnego – to następujące granice, czytamy w tekstach, z którymi zostały przeprowadzone konsultacje. Ale sukces będzie zależeć od tego, czy wyślą czy obywatele, przedsiębiorstwa i instytucje swoje cele w jednym kierunku. Jak mówi jeden ekspert ds. mobilności: 'Nie ma planu B, a nie ma planu B na dekarbonizacji transportu’.

Przesłanie jest jasne: ekologia nie jest dodatkowym czynnikiem, a leży w oparciu o mobilności. Hiszpania porusza się do przodu, ale tempo należy przyspieszyć, podkreślają badacze problemu. Każdy rower, każdy электробус i każda deptak – to figury szachowe, które określają, jak miasta będą żyć i oddychać jutro.

Jeden szczegół : dzisiaj Madryt staje się bardziej przyjazny dla środowiska.

Błękitne niebo, które dziś świeci nad placem Plaza de Cibeles, nie przypadkowo: 2018 roku Madryt zmniejsza zanieczyszczenie środowiska w centrum na 35%. Klucz? Cicha rewolucja w swojej mobilności, która łączy w sobie ograniczenia, technologii i zmiana nawyków.

W centrum miasta, mniej korków, mieszkańcy Madrytu przestrzegają zasady, po licznych sporów rośnie liczba urządzeń elektrycznych i wodorowego transportu, pojawia się więcej rowerów, ścieżek dla rowerów, pojawia się więcej chodników dla pieszych i ścieżek.

Jednak stacje ładowania nadal za mało, i wiele nadziemne są zajęte parking dla pojazdów, podczas gdy również jest dążenie całkowicie zmienić energetyczną matrycę metra.

Celem jest, aby do 2030 roku Madryt skrócił się do emisji w transporcie o 50 procent, co jest naokoło, podstawy którego już określone. Tak mówią gospodarze.