Ho un amico segreto in Madrid, che è un vettore. Un uomo di molta esperienza, ma tutti i giorni studiato, ed è diventato molto più in linea con la tecnologia, come se i capelli un paio di capelli bianchi, sono giovane, e risveglia la mente, come se fosse appena iniziato il trasporto di carichi.
Mi è stato chiesto di non rivelare il suo nome. È la condizione che mi si sono imposti per prendermi per mano lungo le strade di Spagna.
Tra noi è nata una grande amicizia. E io, per essere in grado di nome, mi ricordo di una canzone che voce che ha scosso l’anima, quando, il suo tono morbido e melodico, suonato in tutti i dischi di lunga durata del tempo: ….Si chiamava Manuel, nato in Spagna…
E così ho detto:
-Come un vettore con gli anni sulla strada, so che scegliere la giusta strada tra Madrid e la Spagna settentrionale e può fare la differenza tra un buon cammino e uno che è pieno di imprevisti. Molti credono che sia sufficiente seguire il GPS, ma la realtà è più complessa. Cosa strada a pedaggio o strada secondaria? Come alzarsi presto, o evitare certe zone? Sono questi i fattori che discutere prima di ogni percorso.
Altro mio dilemma è con la velocità rispetto al costo , è il primo che abbiamo di fronte. Un mese fa, trasporto a carico urgente Bilbao, ho optato per l’AP-1 (numero verde): 3 ore e 45 minuti e 30 €di pedaggi. La scorsa settimana, con meno fretta, ho usato il N-623: 45 minuti in più, ma io l’ho salvato questi a 30 €che vengono aggiunti alla fine del mese. Strumenti come Michelin Route Planner e mi aiuta a prendere queste decisioni con i numeri esatti.
Il traffico è un nemico silenzioso. Lasciare Madrid alle sette del mattino, significa perdere un’ora solo per raggiungere la A-1. Ora sono in grado di codificare le uscite per cinque o dopo le otto di sera. Ho usato per fare questo con App come Waze, sono i miei alleati: due settimane fa ho allontanati dalla M-607 da un incidente in A-1, risparmiando il mio programma.
I pedaggi sono dolorose, ma a volte vale la pena, ve lo dico. In inverno, quando la N-623, in provincia di Burgos diventa scivolosa pagamento senza dubbio l’AP-1. Ma in estate, con il bel tempo, che il denaro rimane in tasca. E sorrisi. Il calcolo è: Il risparmio di tempo per giustificare la spesa? Per carichi urgente, quasi sempre sì.
Ma posso dire che le restrizioni sono trappole costoso. Un collega ha avuto una multa di 200 euro per entrare Madrid Central senza etichetta ECO. Ora controllo per aree ristrette con TruckMap prima di ogni viaggio. Anche io controllo i ponti bassi: vicino a Santander è uno di 3,8 metri che quasi cattura la mia trailer di quattro metri di altezza, nell’ultimo anno.
E, naturalmente, è il carico trasportato, in larga misura, definito il percorso. Quando il trasferimento di fragole da Aranda de Duero, scegliere il percorso più veloce anche se costa di più. Ma con l’acciaio di Vigo, che non è deperibile, prendere la A-6 gratis anche se può richiedere un’ora in più. E se si tratta di merci pericolose, seguo alla lettera i percorsi segnati dalla Direzione Generale del Traffico.
E come si può vedere, io studio la tecnologia per essere in grado di fare un viaggio di successo. Oltre al GPS standard, utilizzare TomTom GO Professionale che considera il peso del mio camion. La scorsa settimana ho evitato di una stretta via in Miranda de Ebro, né Google Maps contrassegnato come un problema. E con Geotab, la mia azienda monitora in tempo reale il consumo di carburante per ogni percorso.
Quando ho iniziato a veterano mi ha detto un giorno : ‘Un buon vettore, che porta non solo, ma calcola’. non c’è Nessun percorso ideale, ma con questi trucchi -e alcune delle applicazioni chiave – ho ridotto le mie spese, entro il 15 per cento di quest’anno.
La prossima volta che vedete un camion in AP-1, di prima mattina, sapere che dietro le quinte c’è ore di pianificazione, non solo di guida.
Manuel, sei saggio. grazie. Ecco perché si lavora guidare l’utente attraverso la Powerload.è