La scelta del camion: la chiave per la sopravvivenza nel trasporto spagnolo

Secondo una recente analisi della rivista specializzata Digital Transporte 3, la competitività nel settore del trasporto merci su strada in Spagna si gioca su margini estremamente ridotti, dove la redditività media delle aziende oscilla tra il 2% e il 4%. In questo contesto, come ben espone la pubblicazione, non c’è spazio per formule magiche, e la vitalità delle aziende dipende da una gestione meticolosa dei costi. La battaglia per l’efficienza si combatte nei dettagli, ed è lì che la scelta del veicolo diventa una decisione strategica di primo ordine.

L’articolo di Digital Transporte 3 mette a fuoco un dato cruciale dell’Osservatorio dei Costi del Ministero dei Trasporti: le spese per carburante e personale rappresentano oltre il 60% del Costo Totale di Proprietà (TCO) di un camion. Dato che la voce salariale ha una capacità di ottimizzazione limitata, a causa della necessità di trattenere un personale qualificato in un mercato con carenza di autisti, la pubblicazione indica che il carburante diventa il campo di battaglia principale per guadagnare competitività.

In questo scenario, la rivista sottolinea che la scelta del camion giusto fa la differenza. Mentre il prezzo del gasolio sfugge al controllo delle aziende, selezionare un veicolo efficiente con una configurazione adattata all’operatività è una decisione che è nelle loro mani. La testata illustra questo punto con un calcolo convincente: in un settore dove un camion percorre in media 110.000 km l’anno, una riduzione di un solo litro ogni 100 km si traduce in un risparmio di quasi 1.500 euro all’anno per unità.

A supporto di questa tesi, Digital Transporte 3 si basa sul suo test pratico del MAN TGX con il nuovo motore D30, un modello che, secondo i loro test, ha raggiunto un consumo medio di 24,71 l/100 km. La pubblicazione attribuisce queste prestazioni alle innovazioni tecniche del costruttore, come il sistema di iniezione XPI, la gestione dinamica della coppia e i miglioramenti aerodinamici, che insieme formano la catena cinematica PowerLion e consentono risparmi di carburante fino al 5%.

In conclusione, il reportage di Digital Transporte 3 lascia un messaggio chiaro: in un settore con margini minimi, qualsiasi aggiustamento nelle voci di costo principali è vitale. La scelta di un camion moderno ed efficiente, esemplificata nella loro analisi dal MAN TGX D30, cessa di essere una mera opzione per diventare un investimento decisivo. Quel miglioramento incrementale nel consumo può essere, letteralmente, il fattore che determina la continuità o la chiusura di un’azienda di trasporti nella Spagna di oggi.