Le transport routier de marchandises a réclamé ce 20 mai sa place au centre de l’échiquier économique et politique avec le démarrage à Gijón de son grand rendez-vous bisannuel.
Le 20e Congrès National des Entrepreneurs de Transport, organisé par la Confédération Espagnole du Transport de Marchandises (CETM) sous la devise « Le transport à la place qui lui revient », a débuté ce mercredi au Parc des Expositions Luis Adaro avec la nette vocation de marquer un tournant. Comme l’anticipait depuis des mois le magazine spécialisé Diario de Transporte, le rendez-vous est devenu un thermomètre fidèle de la température d’un secteur qui, comme le rapporte l’une de ses dernières informations avant l’événement, fait face à un contexte incertain et demande à être écouté. La forte participation de près d’un millier de professionnels et l’atmosphère d’urgence qui règne dans les séances inaugurales confirment qu’il ne s’agit pas d’une édition ordinaire.
La rencontre survient à un moment de tension maximale pour les entreprises du secteur, confrontées à l’escalade inarrêtable du prix du gazole, le principal facteur de pression sur leur viabilité économique.
En effet, Transporte Profesional, qui a suivi de près les semaines de préparation, avertissait que l’événement se déroule dans un contexte particulièrement sensible, conditionné précisément par l’évolution des carburants et par un enchevêtrement de changements réglementaires qui menacent d’asphyxier les petites et moyennes entreprises. Dès le premier instant, le ton des interventions a été celui d’un secteur qui réclame de passer des paroles aux actes, exigeant des Administrations Publiques la stabilité et un cadre réglementaire qui ne mette pas en péril sa capacité à déplacer plus de 95 % des marchandises du pays.
Face à ce panorama, l’un des messages les plus répétés lors des séances de mercredi a été le besoin impérieux d’unité. Comme l’avait anticipé Diario de Transporte dans sa convocation il y a quelques semaines, la CETM a lancé un appel explicite à la cohésion interne du secteur pour présenter un front commun devant le gouvernement et la société.
Le patronat qui représente les transporteurs veut, comme il est apparu clairement lors de la cérémonie d’ouverture, laisser de côté les différences particulières et construire une voix robuste capable de défendre les intérêts collectifs. Cette recherche d’union n’est pas une fin en soi, mais un outil pour obtenir ce qui sous-tend chacun des débats : que le transport soit reconnu comme un maillon stratégique de l’économie et non comme un simple sous-traitant sans poids spécifique.
Le programme, qui s’étend jusqu’à vendredi prochain, aborde les principaux fronts ouverts qui conditionnent le quotidien des entrepreneurs.
La conférence inaugurale de l’économiste Marcos de Quinto a mis l’accent sur la nécessité de prendre des décisions difficiles dans un environnement de contraction économique et de leadership changeant, tandis que les séances de l’après-midi se sont concentrées sur l’analyse du véritable pouls de la PME espagnole. La présence d’intervenants de premier plan, tels que le professeur Francisco Pérez de los Cobos ou la présidente de CEPYME, Ángela de Miguel, fournit un porte-voix de premier ordre pour les revendications d’un collectif qui, selon Transporte Profesional, est déterminé à ne pas quitter Gijón les mains vides.
L’un des moments les plus attendus aura lieu jeudi avec la table ronde intitulée « L’avenir de la politique des transports ». Dans ce face-à-face, qui servira à jauger la harmonie entre le patronat et le ministère des Transports, participent le président du Comité National du Transport Routier, Javier Arnedo, et la secrétaire générale du Transport Terrestre, Rocío Báguena.
Ce forum devrait être le théâtre d’un débat intense sur la planification réglementaire et la compétitivité, deux aspects qui préoccupent particulièrement les transporteurs, qui ont déjà exprimé leur opposition frontale à toute tentative d’instaurer de nouveaux péages sur les autoroutes, défendant que le secteur supporte déjà une charge fiscale exorbitante.
Au-delà des grandes questions macroéconomiques, le congrès met sur la table les problèmes structurels du métier. Lors des séances, deux menaces très concrètes sont analysées : la régulation de la journée de travail du conducteur professionnel, une question juridique complexe qui affecte directement la sécurité routière et le repos, et la cybersécurité, où les experts avertissent depuis des mois que le secteur n’est pas immunisé contre les attaques informatiques.
En complément, une table d’experts en assurance aborde la gestion intégrale des risques et le contrôle des coûts, cherchant à démontrer qu’une police bien choisie peut devenir un avantage concurrentiel et non pas seulement une charge supplémentaire dans le compte de résultats.
La pertinence de l’événement a transcendé la sphère purement professionnelle, bénéficiant d’une large représentation institutionnelle qui renforce l’engagement politique envers la ville de Gijón. La maire, Carmen Moriyón, le président de la Principauté des Asturies, Adrián Barbón, et le ministre des Transports lui-même, Óscar Puente, ont confirmé leur présence ou ont été représentés lors de ces premiers moments. Cette présence, jointe à l’afflux massif de constructeurs de véhicules et d’entreprises de services, consolide le Congrès comme la plus grande foire logistique du pays, avec une zone d’exposition de près de 10 000 mètres carrés qui a déjà affiché complet.
En définitive, le Congrès qui a débuté aujourd’hui à Gijón n’est pas une simple réunion périodique d’entrepreneurs, mais une scène de confrontation directe entre les besoins réels d’une corporation essentielle et les politiques publiques. Le patronat CETM, soutenu par les associations provinciales comme ASETRA, veut que ce soit le forum où le transport retrouve l’initiative sociale et économique qui lui revient, non seulement en tant que victime des hausses de prix ou des exigences bureaucratiques, mais en tant qu’agent actif dans la construction d’un avenir plus compétitif et durable.
Les prochains jours diront si cette vingtième rencontre parvient à transformer les revendications en actions concrètes ou reste un simple catalogue de bonnes intentions.