Le commerce électronique en Espagne ne cesse de croître. Selon les prévisions d’UNO Logística, le secteur connaîtra une croissance de 5,4 % en 2025, ce qui se traduit par des volumes d’envois sans précédent : rien qu’en 2024, 1,303 milliard d’envois ont été gérés, une augmentation de 8,6 % par rapport à l’année précédente.
Cette expansion, bien que positive pour l’économie, exerce une pression extrême sur les transporteurs, qui doivent faire face à des demandes de plus en plus exigeantes en termes de vitesse, de flexibilité et d’efficacité. Les consommateurs espagnols sont aujourd’hui moins tolérants : 54 % n’acceptent pas les retards de livraison et changeraient de marque si cela se produisait, tandis que 77 % apprécient particulièrement les options rapides et adaptées à leurs horaires. Dans ce contexte, la logistique n’est plus un simple support opérationnel, mais un facteur stratégique qui peut définir le succès ou l’échec d’une entreprise en ligne.
Le dernier kilomètre est devenu le principal goulot d’étranglement. Cette dernière étape du processus de livraison concentre les plus grands défis : congestion urbaine, coûts opérationnels élevés et attentes d’immédiateté de la part du consommateur.
Francisco Aranda, président d’UNO Logística, souligne que la compétitivité oblige à investir dans la digitalisation, l’optimisation des itinéraires, le regroupement des livraisons et l’amélioration de la logistique inverse. Des technologies comme l’intelligence artificielle pour la prévision de la demande ou les outils de gestion proactive des incidents (comme Exwarning de TDI) sont désormais indispensables pour anticiper les problèmes et éviter les échecs de livraison. Cependant, la mise en œuvre de ces solutions nécessite des investissements massifs que toutes les entreprises, notamment les PME, ne peuvent pas assumer.
La durabilité émerge comme un autre axe critique. Le transport est responsable d’environ 30 % des émissions de gaz à effet de serre en Espagne, et l’activité logistique croissante associée au e-commerce aggrave cet impact. Les consommateurs et les réglementations exigent de plus en plus de pratiques de décarbonation : de l’électrification des flottes à l’utilisation d’emballages durables ou à l’optimisation des itinéraires pour réduire les kilomètres.
Cependant, ce changement entraîne des coûts élevés et des défis techniques. Selon une étude, seulement 36 % des acheteurs estiment que les entreprises de e-commerce appliquent des mesures durables suffisantes, ce qui indique un long chemin à parcourir.
Les coûts logistiques et la gestion des retours pèsent sur les marges. Pour les détaillants, le coût de la livraison est le principal défi (30,77 %), suivi de l’expérience client et du suivi de commande (17,31 %). De plus, les retours sont un casse-tête : bien que 53,85 % des marques maintiennent un taux inférieur à 5 %, leur gestion efficace nécessite des systèmes agiles et coûteux. L’externalisation de la logistique (utilisée par 59,62 % des entreprises) est une option courante pour gagner en efficacité, mais implique de céder le contrôle et de dépendre d’opérateurs externes.
Le cadre réglementaire et la pénurie de talents compliquent le paysage. L’émergence de réglementations comme les Zones à Faibles Émissions (ZBE) oblige les transporteurs à moderniser leurs flottes et à ajuster leurs itinéraires, augmentant leurs coûts opérationnels. De plus, le secteur est confronté à un besoin urgent de renouvellement générationnel.
Francisco Aranda met en garde sur la nécessité de promouvoir la formation professionnelle et d’attirer les jeunes talents pour assurer l’avenir de la logistique en Espagne. Sans une main-d’œuvre qualifiée, il sera impossible de maintenir le rythme de l’innovation exigé par le e-commerce.
En conclusion, les transporteurs espagnols sont à la croisée des chemins. Ils doivent équilibrer les investissements dans la technologie et la durabilité avec la pression de réduire les coûts et d’améliorer l’efficacité. Ceux qui parviendront à intégrer la digitalisation, la collaboration intermodale et les modèles circulaires non seulement survivront, mais mèneront la transformation du secteur.
Le commerce électronique n’est plus une tendance passagère ; c’est un changement structurel qui redéfinit la logistique comme un élément central de la compétitivité économique. L’adaptation n’est pas optionnelle : c’est une question de survie.