À compter du 1er octobre 2025, la nouvelle norme UNE 66102:2025 entre en vigueur en Espagne, établissant les exigences pour les Centres Techniques de Tachygraphes.

Cette mise à jour est cruciale, car elle adapte les procédures de ces ateliers agréés à la technologie des nouveaux tachygraphes intelligents de deuxième génération, garantissant que les installations, vérifications et réparations sont effectuées avec une précision et une rigueur maximales.

Le respect de cette norme repose sur un cadre réglementaire plus strict et plus détaillé. La UNE 66102:2025 renforce considérablement les exigences de formation du personnel technique, qui doit être qualifié pour travailler avec les systèmes complexes des tachygraphes intelligents.

Elle exige également une traçabilité numérisée et beaucoup plus rigoureuse de toutes les interventions effectuées sur les tachygraphes, de l’étalonnage à la réparation, et met à jour le modèle de rapport d’action technique pour qu’il soit plus exhaustif.

Une nouveauté importante est l’obligation de publier les certificats des centres techniques dans la base de données internationale CERTSEARCH, ce qui garantit la transparence et l’accessibilité des informations pour les autorités.

Pour les conducteurs et les entreprises de transport, la mise à jour la plus significative n’est pas directement la norme UNE, mais l’obligation que leurs véhicules soient équipés du tachygraphe intelligent de deuxième génération aux dates établies.

Si un véhicule dédié au transport international est équipé d’un tachygraphe analogique ou numérique non intelligent, l’obligation de le remplacer par le nouveau modèle était à partir du 31 décembre 2024, bien que l’Union européenne ait établi une période de sensibilisation sans sanctions jusqu’au 28 février 2025.

Pour les véhicules de transport international qui avaient déjà un tachygraphe intelligent de première génération, le délai de remplacement était prolongé jusqu’au 21 août 2025.

Le non-respect de ces obligations entraîne des sanctions économiques sévères. Par exemple, l’absence du tachygraphe numérique intelligent lorsqu’il est obligatoire de l’avoir installé peut entraîner une amende de 2 001 euros, en plus de l’immobilisation immédiate du véhicule.

De même, ne pas avoir à bord la carte de conducteur ou les enregistrements d’activités (sous format imprimé ou sur feuille d’enregistrement) des 56 derniers jours, lorsque cela est obligatoire, est sanctionné par une amende de 1 001 euros. Ces infractions peuvent également entraîner la perte de l’honorabilité pour les entreprises de transport public.

En définitive, la réglementation mise en œuvre en 2025 représente une étape décisive vers un transport routier plus sûr, plus transparent et plus avancé technologiquement. L’adaptation des centres techniques à la nouvelle norme UNE 66102:2025 et le renouvellement des tachygraphes dans les flottes sont essentiels pour se conformer à la législation européenne, éviter des sanctions coûteuses et, plus important encore, continuer à protéger l’intégrité des conducteurs et des autres usagers de la route.