Le code lumineux qui sauve des vies sur la route : comment communiquent les camions

La sécurité sur les routes et autoroutes espagnoles dépend dans une large mesure d’une signalisation correcte, et dans le cas des véhicules de grand gabarit, comme les camions de transport de marchandises, le système d’éclairage devient encore plus crucial.

Loin d’être une simple formalité réglementaire, chaque feu sur un semi-remorque a une fonction spécifique pour prévenir les accidents, en particulier dans des conditions de faible visibilité ou de nuit.
La Direction Générale du Trafic (DGT) insiste sur le fait que « chaque moment a sa propre lumière », un principe que les conducteurs professionnels doivent appliquer rigoureusement pour garantir non seulement leur sécurité, mais celle de tous les usagers de la route.

Un camion de transport routier de marchandises est équipé d’un système d’éclairage complet qui va au-delà de celui d’une voiture particulière. Outre les feux de croisement et les feux de route obligatoires, ces véhicules intègrent les feux de gabarit, un élément distinctif essentiel. Situés dans la partie supérieure du véhicule, ce sont des feux de position qui marquent la largeur totale du camion (supérieure à 2,10 mètres), une information visuelle cruciale permettant aux autres conducteurs de dimensionner correctement le véhicule et de maintenir des distances de sécurité, notamment lors des dépassements ou par temps de brouillard.

L’utilisation des feux principaux doit être méticuleuse pour ne pas éblouir et pour optimiser la vision de la chaussée. Les feux de croisement sont les premiers à s’activer dans les tunnels, au crépuscule ou par forte pluie, projetant un faisceau large et asymétrique qui éclaire le bord droit de la route sans aveugler les véhicules circulant en sens inverse. Les feux de route, quant à eux, sont un outil fondamental sur les autoroutes et les routes conventionnelles mal éclairées, à condition de rouler à plus de 40 km/h. Cependant, la réglementation est formelle : ils doivent être éteints et remplacés par les feux de croisement lorsque l’on s’approche d’un autre véhicule (que ce soit de face ou par l’arrière) pour éviter un éblouissement dangereux, une infraction grave pouvant entraîner des amendes allant jusqu’à 200 euros.

Pour des conditions météorologiques adverses spécifiques, comme le brouillard dense ou la pluie torrentielle, les camions utilisent les feux antibrouillard. Les feux avant, au faisceau large et bas, améliorent l’éclairage de l’asphalte, mais leur usage n’est pas obligatoire. En revanche, le feu antibrouillard arrière, de grande puissance, est obligatoire dans ces situations, bien que le conducteur doive être prudent et l’éteindre dès que les conditions s’améliorent, car son intensité peut gravement éblouir les véhicules qui circulent derrière, un risque très courant sur la route.

Au-delà de la circulation, les camions disposent de systèmes lumineux pour les urgences et les manœuvres. Les feux de détresse ou ‘warning’ sont essentiels pour signaler un freinage d’urgence suite à un embouteillage, une panne ou un obstacle sur la chaussée, alertant ainsi le trafic arrivant par l’arrière. De plus, le secteur du transport vit une révolution avec l’arrivée du feu d’urgence V16 connecté. Obligatoire depuis le 1er janvier 2026 dans tous les véhicules, y compris les véhicules de marchandises, pour remplacer les triangles. Cette balise, placée sur le toit du camion sans avoir à en descendre, émet une lumière jaune visible à 360 degrés et à plus d’un kilomètre, envoyant également la localisation exacte à la plateforme DGT 3.0 pour alerter les autres conducteurs.

En conclusion, circuler avec un véhicule de grand gabarit sur les autoroutes espagnoles exige une maîtrise complète de son langage lumineux. Depuis les feux de gabarit qui définissent sa silhouette, en passant par le changement correct entre feux de croisement et feux de route pour ne pas éblouir, jusqu’à l’usage précis des antibrouillards et l’obligatoire balise V16 connectée. Chacun de ces feux, utilisé au moment approprié, construit un environnement routier plus sûr et plus prévisible, réduisant considérablement les risques sur la route.