Poursuite des recherches exhaustives de victimes après une brutale collision de trains à Cordoue faisant au moins 39 morts.

ADAMUZ (CORDOUE). – Les opérations de sauvetage et de localisation des victimes se poursuivent ce lundi sur la section à grande vitesse d’Adamuz (Cordoue), suite au dévastateur accident ferroviaire de dimanche qui a fait au moins 39 morts et plus de 150 blessés, à whose familles, amis et collègues nous transmettons nos plus sincères condoléances.
Les équipes d’urgence travaillent contre la montre dans une scène décrite comme « dantesque » pour s’assurer qu’aucune personne ne reste piégée dans les fers tordus des wagons, dont certains sont tombés sur un talus de plusieurs mètres.
Le bilan humain de la tragédie est encore provisoire et les autorités avertissent que le nombre de décès pourrait augmenter. « Nous avons dû retirer un mort pour pouvoir atteindre une personne vivante. C’est un travail dur et délicat », a déclaré le chef des pompiers de Cordoue, Francisco Carmona, à RTVE. La violence du sinistre est telle que, selon le président andalou Juanma Moreno, certains corps « sont difficilement reconnaissables » et des tests ADN seront nécessaires pour leur identification. À l’heure actuelle, 43 personnes restent hospitalisées, 12 d’entre elles en état critique en réanimation, dont cinq mineurs.
La catastrophe s’est déclenchée vers 19h45 lorsque les trois derniers wagons d’un train Iryo reliant Malaga à Madrid ont déraillé sur une section droite. Ces wagons déraillés sont entrés en collision avec un train Alvia de Renfe circulant à grande vitesse en sens inverse (Madrid-Huelva) sur la voie adjacente. Le choc, survenu à environ 200 km/h, a provoqué le déraillement des deux premiers wagons du convoi Renfe qui sont également tombés sur le talus, aggravant l’ampleur de la tragédie.
Des témoins de l’enfer ont relaté des scènes de terreur. « Certaines personnes allaient bien et d’autres très mal. Et nous les avions devant nous, nous les voyions mourir mais ne pouvions rien faire », a déclaré Ana, une passagère du train Iryo, aux médias dépêchés sur zone. Un autre survivant, Lucas Meriako, l’a décrit comme un « film d’horreur », avec des vibrations extrêmes et un impact ultérieur qui a fait penser « que tout le train allait tomber ».
Le ministre des Transports, Óscar Puente, a qualifié l’accident d’« extrêmement étrange », compte tenu de la modernité des trains impliqués – celui d’Iryo était pratiquement neuf – et des récents travaux de rénovation sur cette voie, achevés en mai dernier. Alors que la Commission d’Enquête sur les Accidents Ferroviaires (CIAF) prend en charge les investigations, les autorités appellent à la prudence et évitent de spéculer sur les causes. Le président de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, a indiqué sur la Cadena SER que le faible intervalle de 20 secondes entre le croisement des deux trains a probablement empêché l’action des systèmes de sécurité automatiques.
La tragédie, la plus grave du chemin de fer espagnol de la dernière décennie, a interrompu le trafic à grande vitesse entre l’Andalousie et Madrid, une liaison vitale qui pourrait mettre des semaines à se normaliser complètement, tandis qu’un pays entier est confronté aux images déchirantes de son réseau le plus sûr et le plus étendu d’Europe.
Avec des informations de BBC News Mundo, 20 Minutos et des déclarations officielles de l’Agence des Urgences d’Andalousie, du Ministère des Transports et de RTVE.