Assurance Marchandises: Elle n’est pas obligatoire, mais votre responsabilité en tant que transporteur l’est.

Selon les informations publiées par TurboSeguros sur son blog concernant les Assurances Poids Lourds, bien que souscrire une Assurance Marchandises ne soit pas obligatoire par la loi, dans la pratique, cela peut être une condition indispensable pour qu’un transporteur exerce son activité. La raison fondamentale se trouve dans la Loi 15/2009, sur le Contrat de Transport Terrestre de Marchandises, qui dans son article 47 établit que le transporteur est responsable de la perte, de l’avarie ou du retard de la cargaison depuis sa réception jusqu’à sa livraison. Cette responsabilité légale, qui inclut même les dommages pour retard, incombe directement au chauffeur de camion, rendant essentiel de disposer d’une protection couvrant ces éventualités.

La loi, tout en obligeant le transporteur à répondre des dommages, établit également des plafonds d’indemnisation maximaux en sa faveur. Comme le détaille l’article 57 de la Loi 15/2009, dans le transport national, l’indemnisation pour perte ou avarie ne dépasse pas environ 6 euros par kilogramme, un calcul basé sur l’IPREM (l’Indicateur Public de Revenu pour calculer les aides). Pour le retard, l’indemnisation maximale ne peut excéder le prix du transport. Le problème, comme le souligne TurboSeguros, est que ces montants légaux couvrent rarement la valeur réelle des marchandises de haute valeur, laissant le client final non protégé et, par conséquent, exigeant du transporteur une assurance qui comble cet écart.

Précisément, cette disparité entre l’indemnisation légale et la valeur réelle de la cargaison est l’une des raisons les plus puissantes pour souscrire une Assurance Marchandises. De nombreux expéditeurs, conscients de cette limite, incluent dans leurs contrats l’obligation pour le transporteur de souscrire une police couvrant la valeur totale de la marchandise. Par conséquent, comme l’explique la source, ne pas avoir cette assurance peut signifier directement la perte de clients et de contrats, transformant une couverture volontaire en une exigence commerciale de facto pour être compétitif et générer de la confiance.

La souscription de cette assurance est flexible et peut être contractée par le transporteur lui-même, par le propriétaire de la marchandise ou même par un intermédiaire. Selon TurboSeguros, les polices peuvent s’adapter à différents besoins, depuis les assurances annuelles calculées sur la base du chiffre d’affaires de l’entreprise, jusqu’aux polices par voyage pour une mission spécifique. En outre, il existe des couvertures spécifiques telles que l’Assurance LOTT/LCTTM pour le transport national, qui couvre la responsabilité légale d’environ 6 euros/kg, ou l’Assurance CMR pour le transport international, qui élève la couverture à environ 10 euros/kg, suivant la convention internationale.

En conclusion, l’Assurance Marchandises se présente comme une police « nécessaire bien que non obligatoire ». La responsabilité légale que la Loi 15/2009 impose au transporteur, alliée aux exigences des clients d’une protection réelle pour la valeur de leur cargaison, en font un élément quasi indispensable pour toute entreprise de transport. Comme le recommande TurboSeguros, la démarche la plus prudente est de rechercher des conseils spécialisés pour contracter une police sur mesure, qui protège à la fois l’entreprise du transporteur contre des indemnités importantes et la relation avec ses clients.