Femmes espagnoles au volant : entre qualification et écart de genre dans le transport lourd

Le secteur du transport routier de marchandises en Espagne est engagé dans une transformation impulsée par la digitalisation et la durabilité. Dans ce contexte, la question de savoir si les femmes sont préparées à conduire des poids lourds est plus pertinente que jamais. Une analyse de leur formation, de leurs compétences technologiques et de la réalité du secteur révèle un paysage de capacités croissantes qui se heurte à des barrières persistantes.

Les femmes espagnoles ne sont pas seulement qualifiées, mais elles démontrent également des performances académiques exceptionnelles à tous les niveaux éducatifs. Le Ministère de l’Éducation rapporte que le taux de femmes obtenant le titre de Technicien Supérieur (37 pour cent) dépasse clairement celui des hommes (33,4 pour cent). Cette donnée est cruciale, car la Formation Professionnelle de Grade Supérieur est une voie fondamentale pour accéder à une formation spécialisée en transport et logistique. De plus, l’Espagne double presque la moyenne de l’Organisation de Coopération et de Développement Économiques (OCDE) et de l’Union Européenne concernant les jeunes de 15 à 19 ans inscrits en Formation Professionnelle Supérieure ou dans des études universitaires, avec un taux de 20 pour cent contre 11 pour cent au niveau international. Cela indique que la base formative des jeunes femmes est exceptionnellement solide.

Cependant, cette préparation générale ne se traduit pas de manière équitable dans tous les domaines techniques. Une ségrégation de genre persiste dans les familles professionnelles de la Formation Professionnelle Supérieure : des domaines tels que l’Image Personnelle, la Santé et les Services Socioculturels concentrent la majorité des étudiantes, tandis que ceux liés à la maintenance des véhicules, comme la Fabrication Mécanique, l’Installation et la Maintenance, comptent une faible présence féminine. Cette disparité suggère que le « goût pour la mécanique », traditionnellement associé aux hommes, reste un territoire à conquérir, possiblement en raison de biais culturels et éducatifs qui découragent les vocations techniques féminines dès le plus jeune âge.

La transformation digitale des transports joue en faveur des femmes. Le secteur se réinvente avec la mise en œuvre de l’Intelligence Artificielle, de l’Internet des Objets et de la télématique pour optimiser les routes et gérer les flottes. Les femmes, qui constituent 54 pour cent des effectifs étudiants dans l’enseignement supérieur en Espagne, sont bien positionnées pour mener cette transition. Leur taux élevé de diplômés de l’enseignement supérieur leur fournit une base solide pour acquérir les compétences digitales avancées qui sont déjà une exigence indispensable pour opérer les camions intelligents et les systèmes logistiques du futur immédiat.

Le secteur n’impose pas seulement des exigences techniques, mais aussi un cadre réglementaire en constante évolution. Les nouvelles règles se concentrent sur la durabilité, avec des mandats croissants pour les camions zéro émission et l’utilisation de carburants alternatifs comme le HVO, ou diesel renouvelable. De plus, la pénurie de chauffeurs au niveau européen pousse à des stratégies pour améliorer les conditions de travail et attirer les talents. Bien que les débats réglementaires, comme celui qui a eu lieu aux États-Unis sur l’exigence de l’anglais pour les camionneurs, ne soient pas au centre en Espagne, l’adaptation à la réglementation environnementale et l’amélioration des conditions de travail sont des défis globaux qui offrent une opportunité de repenser le secteur et d’y incorporer la perspective de genre.

Ici émerge un paradoxe espagnol : les femmes surpassent les hommes sur le plan académique, mais elles font face à des barrières persistantes sur le marché du travail des transports. Même avec des études supérieures, le taux d’emploi des femmes est inférieur de cinq points à celui des hommes (81,9 pour cent contre 87 pour cent). L’écart salarial est de dix points à tous les niveaux de formation. Néanmoins, un nombre considérable de femmes sont déjà propriétaires et gèrent des équipes de transporteurs, démontrant une connaissance profonde du secteur depuis des rôles de management et de leadership. Leur présence dans la propriété et l’administration d’entreprises de transport est un témoignage silencieux de leur capacité, bien que leur visibilité au poste de conduite reste faible.

En 2025, nous pouvons affirmer que les femmes espagnoles sont amplement capables de conduire des poids lourds du point de vue éducatif et technologique. Le système éducatif leur fournit les outils ; la transformation digitale du secteur, une opportunité. L’obstacle n’est pas la capacité, mais un enchevêtrement d’inerties culturelles, de ségrégation formative et de réalités du travail qui freinent leur incorporation massive dans la cabine. Le chemin vers l’équité totale est encore long, mais la présence croissante de femmes au volant et, surtout, dans la gestion des entreprises, annonce un changement irrépressible que la société et le secteur ne peuvent ignorer. La transition écologique et digitale sera l’épreuve du feu pour consolider ces progrès.