La pression fiscale sur les transports: quel fardeau pour le secteur?

Le transport routier est essentiel pour l’économie espagnole, mais les professionnels du secteur font face à un fardeau fiscal qui a compliqué son séjour sur les routes. Parmi les impôts directs tels que l’IMPÔT sur le revenu, de l’Impôt sur le Revenu des Personnes physiques ou des Sociétés, les taxes sur le carburant, les péages et les cotisations sociales, un transporteur indépendant, peuvent arriver à consacrer jusqu’à 40% de leurs revenus à ces frais. Cette pression, couplé avec le coût élevé des opérations, a conduit beaucoup à repenser continuer dans le bureau.

Le prix du diesel est l’un des plus grands problèmes, qui, en dépit de bonus pour les professionnels, il est encore élevé par rapport aux autres pays européens. Ajoutez à cela les droits de péage sur les autoroutes, qui, dans certains itinéraires impliquent un paiement presque impossible pour les petites entreprises. Dans une telle situation, beaucoup choisissent de quitter l’activité ou de ne pas regarder attrayant secteur pour leurs descendants.

D’autres problèmes qui affectent l’être est donné par le vieillissement de la profession et le manque de relève.. les jeunes ne sont pas attirés par un travail avec des limitations , de longues heures de travail et une pression fiscale qui étouffe. Si c’est ajouté à la concurrence déloyale des entreprises qui utilisent le faux travail indépendant, ou de payer pour être abusif, l’image devient encore plus ardue.

Les manifestations de ces dernières années reflètent le malaise accumulé. De nombreux transporteurs ont jeté l’éponge, la vente de leurs véhicules, ou à la recherche d’un autre emploi moins exigeant. Cela a entraîné une pénurie de professionnels qui sont déjà des répercussions sur la chaîne d’approvisionnement, avec des retards et de la hausse des prix des produits de base énumérés publications.

Certaines solutions de passer temporairement réduire les impôts tels que les hydrocarbures, de récompenser les contributions des travailleurs indépendants ou de superviser les meilleures pratiques abusives. Il serait également être la clé de la modernisation de la flotte grâce à l’aide publique pour réduire les coûts de maintenance et de carburant. Sans une action urgente, le secteur pourrait faire face à un nouvel effondrement.

En bref, le fardeau fiscal n’est pas le seul problème de transport, mais l’un des plus graves. Si vous n’avez pas la facilité de ces fardeaux, en Espagne, vous pourriez être laissé sans les professionnels garder le déplacement de son économie. Il y a un besoin urgent pour le dialogue entre la direction et le secteur pour trouver des solutions réalistes avant qu’il ne soit trop tard.

Je vous montre la moyenne de l’impôt payé par un transporteur en Espagne et cela peut être de l’intérêt de quelques-uns des porteurs inscrits dans la sacoche Powerload.est

Les impôts directs (impôt sur le revenu et les bénéfices).

L’IMPÔT sur le revenu (auto-emploi): Entre 15% et 30% de vos prestations, en fonction des revenus.
L’impôt sur les sociétés (pour les entreprises): 25% sur les bénéfices (bien que les pme peuvent s’appliquer pour les tarifs réduits).

Les impôts indirects (sur la consommation et l’activité)

La TVA (21% dans l’ensemble, 10% dans certains services): Affecte le carburant, les réparations et autres dépenses. Les transporteurs peuvent déduire la TVA en amont, mais c’est un flux de trésorerie est compliqué.
Taxes sur les Hydrocarbures (carburant): Environ 0,50 €/litre de diesel (bien qu’il y est une petite compensation pour les transporteurs).

Les Taxes Sur Les Véhicules

Taxe de circulation: Dépend de la communauté autonome et le type de véhicule (entre 100 € et 1.500 € par an pour les camions).
Les péages sur les autoroutes: Coût variable, mais souvent des routes peut dépasser 1.000 €/mois.

Les cotisations de Sécurité sociale

Travailleurs indépendants: à Partir de 230 €/mois (forfait) jusqu’à 500 €/mois cotisation normale.
Employés: les Contributions à l’entreprise de près de 30% du salaire brut.

Montant Annuel Total pour un Transporteur Autonome

Un transporteur indépendant avec un camion dans le milieu (par exemple, 18 tonnes) et un bénéfice net de €40 000 par an pourrait payer environ: