De transport industrie van europa leven een transformatie gedreven door trends die het herdefiniëren van hun toekomst. De scan onderscheidt zich als de centrale as: transport management systemen (TMS), platforms voor real-time tracking en cloud-gebaseerde oplossingen zijn een revolutie in de logistiek. Deze tools niet alleen het verbeteren van de operationele efficiëntie, maar ook zorgen voor transparantie in de supply chain, het vergemakkelijken van beslissingen agile en routes beter gepland worden.

De elektrische voertuigen worden steeds meer terrein wint, ondersteund door een beleid dat de prioriteit van duurzaamheid. De vloot van elektrische trucks zijn al een realiteit, vooral in stedelijke gebieden met beperkingen van de emissies streng. Deze overgang vermindert de ecologische voetafdruk en biedt economische voordelen, zoals lagere brandstof-en onderhoudskosten. Een symbolisch voorbeeld: MAN Truck & Bus Iberia begon in Spanje leveringen officieren van zijn serie van elektrische trucks, met de eerste eenheid is bestemd voor de baskische bedrijf Garrai SA. Volgens Logi Nieuws, de fabrikant bouwt in de buurt 700 orders in Europa voor de nieuwe generatie voertuigen, die in staat zijn om te rijden op 740 kilometer zonder op te laden dankzij de batterijen NMC modulair geproduceerd in Neurenberg—. Tot nu toe, 200 eenheden hebt overschreden twee miljoen kilometer in de echte wereld leven.

De experts hebben ook inzicht in deze zaken:  ‘De elektrische trucks van de lange reeks, als de MAN, aan te tonen dat de decarbonisation van zwaar vervoer haalbaar is. Maar de echte uitdaging ligt in het schalen van de laadinfrastructuur en zorgen voor hernieuwbare energie voor de overgang naar een echt duurzame’
— Dr. Elena Ruiz, een expert in elektrische mobiliteit van de Europese Instituut voor Innovatie in Transport.

Als het een uitbreiding van de oplaadinfrastructuur, de meeste bedrijven zullen integreren deze optie in hun logistieke strategie. Maar de echte verstoring zou kunnen komen van autonome voertuigen, nog steeds in de testfase, maar met de potentie tot verbetering van veiligheid en efficiëntie. De investeringen in deze technologie op zoek naar het optimaliseren van de levertijden en het verminderen van menselijke fouten. Echter, analisten waarschuwen dat de uitdaging ligt in het overwinnen van de wettelijke belemmeringen en aan te passen aan de weg-infrastructuur.

En van Berlijn door een andere ervaren expert op het onderwerp stelt voor:  En ‘Europa is het schrijven van de handleiding van de logistiek van de toekomst: de digitalisering, autonomie en elektrificatie zijn trends niet geïsoleerd, maar de schakels van een ketting. Degenen die niet integreren in deze drieterm zal worden van de markt in vijf jaar’
— Markus Weber, directeur van Logistiek Toekomstige Forum (Berlijn).

De samenhang tussen deze trends —digitalisering, elektrificatie en autonomie— is het creëren van een ecosysteem meer veerkrachtig. De real-time gegevens voor het aanpassen van de planning en de uitvoering van het vervoer, terwijl de EU is het bevorderen van de verandering met de klimaatdoelstellingen. Het resultaat is een toekomst in de europese logistiek wordt niet alleen efficiënter, maar ook duurzaam.

De europese wetgeving vooruitgang in duurzaamheid, maar blijft slap langs in autonome voertuigen. Zonder een geharmoniseerd juridisch kader, de investering in autonomie zal blijven gestald worden in de test fase’
— Carlos Mendez, senior policy analyst bij vervoer CEPS (Brussel).