Kommentar: Das Paradoxon des Lkw-Fahrers: Hohes Gehalt in einem Beruf in der Krise

Europa lebt ein Paradoxon auf Rädern. Während die Gesellschaft absolut vom Straßentransport abhängt, steht der Beruf des Lkw-Fahrers vor einer tiefen Krise der Rekrutierung und des Generationenwechsels. In Spanien verschärft sich dieser Widerspruch: Obwohl das Gehalt der internationalen Fahrer mit durchschnittlich 37.000 Euro brutto pro Jahr über dem vieler nationaler Arbeitnehmer liegt, bleibt es deutlich unter dem europäischen Durchschnitt, der bei etwa 45.000 Euro liegt. Diese Gehaltslücke zu Nordeuropa, verbunden mit den äußerst harten Lebensbedingungen auf der Straße, erklärt zum Teil, warum 72 % der Berufstätigen über 50 Jahre alt sind, so die CETM.

Die Zahlen zeigen einen Sektor unter Druck. Der Fahrermangel in Spanien übersteigt bereits 30.000, und die Nachfrage ist in fünf Jahren um 15 % gestiegen, während das Angebot nur um 5 % zulegte, so die IRU. Obwohl das neue Königliche Dekret 402/2025, das den vorzeitigen Ruhestand erleichtert, eine alternde Belegschaft entlasten könnte, droht es den Fachkräftemangel zu verschärfen. Unternehmen sind gezwungen, die Bedingungen und Gehälter zu verbessern, um Talente anzuziehen, konkurrieren aber mit dem Image eines opferreichen Jobs, mit langen Abwesenheiten von zu Hause und großer Verantwortung.

Fachexperten betonen, dass das Problem über das Bruttogehalt hinausgeht. Juan Sánchez, Analyst beim Spanischen Güterverkehrsverband (CETM), erklärt: “Ein selbstständiger Fahrer kann ein höheres Einkommen haben als ein Angestellter, trägt aber alle Kosten für das Fahrzeug, den Kraftstoff, die Mautgebühren und die Unvorhersehbarkeit der Ladung. Einsamkeit, Termindruck und Stress auf schwierigen Straßen sind Faktoren, die nicht in Geld aufgewogen werden.” Das Gehalt kompensiert die körperliche und geistige Abnutzung daher nicht umfassend.

Der Einstieg in den Beruf ist weder einfach noch kostengünstig. Der Erwerb des C+E-Führerscheins und des Berufszugangsnachweises (CAP) erfordert eine erhebliche Investition von Zeit und Geld, hinzu kommen Gemeinschaftslizenzen, der CMR-Frachtbrief, das digitale Kontrollgerät und medizinische Untersuchungen. Es ist ein Hindernislauf aus bürokratischen und finanziellen Hürden, um Zugang zu einem Beruf zu erhalten, in dem die Vereinbarkeit von Familie und Beruf derzeit ein Wunschtraum ist.

Kurz gesagt, der Sektor fährt auf einer holprigen Straße. Die Gehaltsverbesserung, obwohl notwendig und willkommen, ist nur ein Teil der Lösung. Um den Güterfluss, der die Wirtschaft stützt, sicherzustellen, ist eine tiefgreifendere Transformation dringend erforderlich, die den Beruf aufwertet, die Logistik modernisiert, um Standzeiten zu reduzieren, und eine Lebensqualität bietet, die neue Generationen anzieht. Die Zukunft des Transportwesens wird nicht nur am Gehalt entschieden, sondern auch daran, die Fahrerkabine zu einem menschlicheren und nachhaltigeren Ort zu machen.