„Lipsesc șoferii”: verdictul congresului transporturilor din Gijón

Sectorul transportului rutier de mărfuri tocmai a încheiat la Gijón cel de‑al douăzecilea congres național cu un avertisment care răsună mai puternic decât motorul unui camion: lipsesc șoferii, iar dacă nu se face nimic, problema se va agrava în câțiva ani.
Cei aproape șapte sute de întreprinzători reuniți în complexul expozițional ‘Luis Adaro’ au profitat de sesiune pentru a face o cerere clară autorităților: să includă acești profesioniști în catalogul ocupațiilor greu de acoperit. Nu este o plângere minoră. În spate se află cifre îngrijorătoare: aproximativ nouă procente dintre șoferi se vor pensiona într‑un viitor apropiat, iar tinerii nu văd încă volanul ca pe un viitor demn.
Directoarea generală pentru Transport Rutier, Elena Atance, anunță de la tribună că Ministerul lucrează deja la măsuri precum accelerarea formării online pentru permisul profesional și facilitarea sosirii șoferilor din țări terțe. Dar toți intervenienții au fost de acord că soluția necesită ceva mai de bază: a demnifica profesia și a permite acelor bărbați și femei să se întoarcă acasă cu o anumită regularitate.
Președintele CETM, Carmelo González, a pus degetul pe o rană veche: decalajul dintre ceea ce contribuie cu adevărat transportul și modul în care uneori este reglementat sau perceput. „A fi esențiali ne obligă, dar ne și legitimează să cerem un cadru stabil”, a susținut el în timpul unei sesiuni. Alături, președintele Comitetului Național pentru Transport Rutier, Javier Arnedo, a respins eticheta de sector inflaționist și a amintit că există deja o formulă pentru actualizarea prețului serviciului în funcție de creșterea sau scăderea prețului motorinei. Ceea ce cer, a insistat el, nu este un privilegiu, ci ca încărcătorii și Administrația să dea o mână de ajutor în fața unor costuri care nu încetează să crească.
Reprezentanta AECOC, María Tena, susține diagnosticul: pandemia a demonstrat că fără camioane nimic nu funcționează, iar acea vizibilitate câștigată cu greu nu ar trebui pierdută acum.
Asturia profită de vitrina congresului pentru a încerca să se plaseze pe harta logistică a Nord‑Vestului. Președintele Principatului, Adrián Barbón, a lansat în cadrul inaugurării ideea unei alianțe instituționale, sociale și de afaceri care să plaseze regiunea pe axa Coridorului Atlantic. Gazda locală, Ovidio de la Roza, președintele Asetra CETM Asturias, a calificat evenimentul drept „o bornă care demonstrează maturitatea unui sector care nu se oprește niciodată”. Mesajul său este simplu și ferm: transportul înseamnă mult mai mult decât mutat de cutii, susține ocuparea forței de muncă și competitivitatea țării. De aceea, a adăugat el, astfel de întâlniri servesc pentru a face față provocărilor cu unitate și cu o voce suficient de puternică pentru a fi ascultată.
Unul dintre cele mai comentate momente i‑a aparținut Ángela de Miguel, președinta Cepyme. În conferința sa, nu s‑a ferit de cuvinte: „Întreprinderea mică și mijlocie este marea uitată a politicilor publice din această țară”, afirmă ea. Cifrele pe care le manipulează sunt izbitoare: în ultimii ani au dispărut în Spania 15.000 de întreprinderi mici și mijlocii, sufocate de o birocrație excesivă, o presiune fiscală pe care o califică drept exorbitantă și o avalanșă normativă pe care o consideră imposibil de respectat. „În fiecare zi apar 3,5 norme noi”, avertizează ea. În ciuda tuturor, lidera întreprinderilor elogiază capacitatea de reziliență, creativitatea și inovația unui țesut productiv care merge mai departe aproape din inerție, deși avertizează că nu li se poate cere să meargă la aceeași viteză ca marile companii atunci când nu dispun de aceleași resurse.
Congresul s‑a încheiat după mai multe mese rotunde și conferințe, dar diagnosticul rămâne pe masă ca o foaie de parcurs nescrisă. Lipsa șoferilor, înlocuirea generațiilor, controlul orelor de lucru, restricțiile de circulație și necesitatea de a concilia viața de familie cu șoseaua sunt probleme care nu admit așteptare. Antreprenorii din transport se întorc acasă cu senzația că au fost ascultați, dar știu că aplauzele nu umplu camioanele.
Acum este rândul Ministerului, încărcătorilor și administrațiilor regionale să treacă de la cuvinte la fapte. Între timp, cei peste 700 de congresiști care s‑au întâlnit la Gijón au încredere că peste doi ani, la următoarea ediție, situația va fi început cu adevărat să se schimbe.