Revoluția tăcută daneză: lecții de la o țară care își electrifică deja transportul (inclusiv camioane și autobuze)

Danemarca a devenit un referent indiscutabil în tranziția transportului către noile tehnologii curate, demonstrând că o schimbare profundă nu este doar posibilă, ci este deja o realitate pe drumurile și în orașele sale.

Cu un parc auto care se electrificationează într-un ritm fără precedent, țara scandinavă oferă lecții valoroase pentru profesioniștii din sectorul transporturilor, care se confruntă cu provocarea modernizării flotelor lor. În 2025, mașinile electrice cu baterie au atins 68,5% din înmatriculările noi, o cifră care a crescut la 81,6% în februarie 2026. Această schimbare, deja structurală și culturală, demonstrează că atunci când politicile fiscale inteligente și o infrastructură de reîncărcare adecvată se unesc, adoptarea vehiculelor cu zero emisii se accelerează în mod natural, trecând de la o opțiune de nișă la alegerea principală pentru șoferi.

Angajamentul danez față de transportul curat depășește cu mult mașinile personale și se extinde cu determinare către segmentele profesionale și de transport public. În 2025, 30,9% din furgonetele vândute erau deja electrice, în timp ce camioanele electrice și-au dublat cota de piață până la 14,8% din înmatriculări.

Poate cea mai emblematică realizare a fost obținută de Copenhaga, care a finalizat electrificarea totală a rețelei sale de autobuze urbane, 72% din flotă funcționând deja cu electricitate, inclusiv linia 5C, cea mai circulată din țară, care transportă 17 milioane de pasageri pe an. Primarul Copenhagăi, Sisse Marie Welling, a numit această realizare „un mare pas înainte care face o mare diferență pentru climă și pentru aerul pe care îl respirăm în fiecare zi”.

Pentru transportul de mărfuri pe șosele, guvernul danez și-a extins semnificativ programul de sprijin, crescând alocarea pentru camioane electrice de la 75 la 425 de milioane de coroane daneze pentru perioada 2025-2026, reflectând un puternic interes al pieței pentru vehiculele grele cu zero emisii. În plus, prima stație de reîncărcare de megawați din țară a fost deja inaugurată, un pas crucial pentru a răspunde nevoilor de reîncărcare de mare putere ale camioanelor electrice.

În marile orașe daneze, prioritățile sunt clar definite către crearea unor spații urbane mai locuibile și cu zero emisii, iar acestea implementează măsuri concrete pentru a realiza acest lucru. Copenhaga a decis deja să introducă prima sa zonă cu zero emisii în cartierul Inner Vesterbro, iar Aarhus intenționează să facă același lucru – un mesaj clar că vehiculele cu motoare cu ardere pe bază de combustibili fosili vor avea accesul restricționat în centrele urbane în viitorul apropiat.

Mads Rørvig, directorul general al Mobility Denmark, spune fără echivoc: „Evaluarea noastră este că zonele cu zero emisii vor avea un efect imediat asupra vânzărilor de mașini, deoarece șoferii vor dori un vehicul care să poată merge acolo unde doresc, chiar și peste doi sau trei ani”. Această combinație de politici de „băț și morcov” – penalizând vehiculele poluante în timp ce stimulează cele curate – accelerează reînnoirea flotelor și împinge sectorul către o mobilitate mai sustenabilă.

Ascensiunea comerțului electronic a plasat logistica de ultimă milă în centrul dezbaterii, iar Danemarca abordează această provocare cu soluții inovatoare care combină eficiența și sustenabilitatea, oferind oportunități reale pentru transportatori. Companii precum DHL Express au electrificat deja peste 43% din furgonetele lor în țară, cu obiectivul de a atinge 60% până în 2030, în timp ce GLS operează 158 de vehicule electrice de livrare și testează biciclete de cargo în Copenhaga și Aalborg. Platforma de livrare de mâncare Wolt a lansat un fond de 400.000 de euro în Copenhaga pentru a-și ajuta curierii să închirieze biciclete și scutere electrice, recunoscând că 80% din amprenta sa de carbon provine din livrări. Un raport de peste 200 de pagini al proiectului Green Mile, elaborat de firme de consultanță precum Cowi și EY, caută tocmai să găsească soluții mai ecologice pentru livrarea mărfurilor în orașe. Michael Axelsen de la Two Wheel Company rezumă bine spiritul orașului: „Fiecare oraș vrea să scape de mașini, și exact asta se întâmplă în Copenhaga”.

Sectorul danez al transporturilor se arată unit și optimist în fața provocării decarbonizării, deși propriii săi actori recunosc că rămân bariere importante, în special în segmentul transportului greu. Compania de logistică Danske Fragtmænd, cu o flotă de 1.800 de camioane, a început să își înlocuiască vehiculele diesel cu camioane electrice, motivată atât de rațiuni de mediu, cât și de cererea explicită a clienților săi. La o conferință recentă privind tranziția verde a transportului greu, desfășurată în portul Aarhus, Jesper Høgh Bach, directorul soluțiilor pentru vehicule comerciale la Norlys, a transmis un mesaj de speranță: „Porturile au o poziție centrală în industria daneză a transporturilor, așa că dacă putem avea succes în porturi, putem avea succes peste tot. Nu există nimic astăzi care să nu poată fi realizat cu electrificarea transportului greu”.

Cu toate acestea, nu toate provocările sunt rezolvate. Claus Linnemann, directorul comercial al organizației OK, avertizează că, deși numărul camioanelor electrice a crescut cu 88% într-un an, acestea reprezintă încă doar un mic procent din total, iar „barierele sunt semnificative”, deoarece mulți transportatori consideră dificil ca investiția să fie profitabilă fără stimulente politice adecvate.

Danemarca demonstrează că tranziția este un drum care se parcurge pas cu pas, cu privirea îndreptată spre un viitor în care ultima milă este curată, eficientă și profitabilă pentru toți.