Taxă pe kilometru în Olanda: un ghid esențial pentru transportatorii europeni pentru planificarea rutelor

Peisajul taxelor de drum din Țările de Jos este pe cale să sufere cea mai radicală transformare din ultimele decenii. Începând cu 1 iulie 2026, tradiționalul sistem Eurovinietă va fi înlocuit de o nouă taxă pe kilometrul parcurs — denumită oficial vrachtwagenheffing — care va afecta toate camioanele de peste 3.500 de kilograme, atât naționale, cât și străine.

Plata va fi obligatorie pe aproape toate autostrăzile olandeze, precum și pe o selecție de drumuri provinciale și municipale, o măsură care urmărește un dublu obiectiv: stabilirea principiului „cine folosește, plătește” și accelerarea tranziției către un transport rutier mai durabil.

Sistemul de plată, cu caracter obligatoriu, va impune ca vehiculele să dispună de o unitate de bord (OBU) activă pe toată durata circulației pe teritoriul olandez. Pentru a o obține, proprietarii camioanelor trebuie să încheie un contract cu oricare dintre furnizorii de servicii autorizați; există două căi principale de gestionare. Pe de o parte, există furnizorii EETS care oferă OBU valabile în mai multe țări — aceasta fiind de obicei opțiunea oferită de companiile de carduri de combustibil — iar pe de altă parte, se găsește soluția internă NedLinq, al cărei dispozitiv funcționează exclusiv în Țările de Jos.

Cuantumul plătit efectiv pe kilometru nu va fi uniform, ci va depinde de trei factori cheie: masa maximă autorizată a vehiculului, clasa sa de emisii de CO₂ și, în anumite cazuri, norma Euro de emisii. După cum a subliniat Autoritatea pentru Vehicule din Țările de Jos, „cu cât vehiculul este mai curat și mai ușor, cu atât suma pe kilometru va fi mai mică”. Tarifele oficiale, precum și un calculator, pot fi consultate pe site-ul dedicat: www.trucktoll.nl.

Un aspect deosebit de relevant pentru transportatorii europeni este că, spre deosebire de ceea ce se întâmplă în alte state, nu se va putea cumpăra un bilet pentru o rută individuală. În plus, autoritățile olandeze vor impune respectarea acestei reglementări încă din prima zi de funcționare a sistemului; absența unei OBU operaționale poate atrage sancțiuni financiare pentru proprietarii vehiculelor.

Vestea bună pentru cei care operează deja cu o unitate de bord este că, în majoritatea cazurilor, va fi suficient să extindă acoperirea la Țările de Jos prin furnizorul lor actual, cu condiția ca acesta să fie autorizat. Din toate aceste motive, specialiștii insistă că anticiparea este cheia pentru a nu suferi probleme. Transportatorii care intenționează să circule prin Olanda începând cu vara viitoare ar trebui să înceapă chiar acum să contacteze compania lor de management al taxelor de drum sau furnizorul lor de OBU pentru a verifica dacă dispozitivul este compatibil cu noul sistem olandez. Cei care nu au încă o unitate de bord trebuie să încheie un contract cu un furnizor autorizat înainte de data intrării în vigoare. Planificarea timpurie și verificarea tuturor acestor cerințe prealabile nu numai că vor evita sancțiunile, dar vor ajuta, de asemenea, la limitarea creșterii costurilor operaționale și la menținerea competitivității într-un sector din ce în ce mai exigent din punct de vedere al standardelor de mediu.