Ölpreis schießt in die Höhe und spanische Verbraucher spüren es bereits im Geldbeutel: Wie stark wird Benzin noch teurer?

Die militärische Eskalation im Nahen Osten löst Panik an den Energiemärkten aus und droht mit einer neuen Preiskrise in Europa

Was viele spanische Autofahrer in den letzten Tagen beim Tanken bereits vermuteten, hat eine klare Erklärung und einen Namen: die Straße von Hormus. Benzin und Diesel sind an den spanischen Tankstellen als direkte Folge der militärischen Eskalation im Nahen Osten teurer geworden, wo der Angriff der USA und Israels auf den Iran die Ruhe an den Energiemärkten zunichte gemacht hat.

Laut den von Bloomberg zusammengestellten Daten ist der Preis für Brent-Öl, der Referenzsorte in Europa, innerhalb von nur 48 Stunden um über 7 % gestiegen und hat die Marke von 78 Dollar pro Barrel überschritten, während Erdgas um mehr als 40 % in die Höhe schnellte, aus Angst, der Konflikt könnte die Lieferungen aus Katar, einem der weltweit führenden Produzenten, unterbrechen.

Die Organisation der Verbraucher und Nutzer (OCU) hat bereits eine klare Warnung ausgesprochen: In den nächsten zwei Wochen könnten die Kraftstoffpreise um acht bis zehn Cent pro Liter steigen. „Wir haben die wirklichen Auswirkungen dieser Krise an den Zapfsäulen noch nicht gesehen, da Ölpreiserhöhungen ein bis zwei Wochen brauchen, um auf die Geldbörsen der Bürger durchzuschlagen“, erklären Quellen der Organisation gegenüber RTVE Noticias. Derzeit kostet ein Liter Benzin im Schnitt bereits etwa 1,48 Euro und Diesel 1,43 Euro, aber Experten befürchten, dass dies erst der Anfang ist, wenn sich die Lage nicht schnell entspannt.

Die Straße von Hormus, die Energiearterie, die Europa in Atem hält
Um zu verstehen, was passiert, muss man auf den Persischen Golf blicken, genauer gesagt auf die Straße von Hormus, eine schmale Meerenge zwischen Oman und Iran, durch die nicht weniger als ein Fünftel des weltweiten Öls fließt. Dort haben iranische Drohnenangriffe wichtige Anlagen lahmgelegt: die saudische Raffinerie Ras Tanura, eine der größten der Welt, und das katarische Hafenterminal Ras Laffan, von wo aus Flüssigerdgas exportiert wird. Katar hat seine Produktion aus Sicherheitsgründen eingestellt, und Reedereien haben ihre Operationen in der Region eingefroren.

„Die Straße von Hormus ist ein kritischer Punkt auf geopolitischer und geoökonomischer Ebene“, erklärt die internationale Wirtschaftsanalystin Cristina Peña in einer Stellungnahme gegenüber diesem Medium. „80 % dessen, was dort herauskommt, geht nach Asien, nach China, Japan oder Indien, aber wenn die chinesische Industrie leidet, ziehen alle europäischen Lieferketten nach.“ Ökonomen nennen das einen Dominoeffekt: Selbst wenn das Öl nicht direkt nach Spanien kommt, wird sein Preis auf einem globalen Markt bestimmt, und jeder Schock in der Produktion oder beim Transport erreicht letztendlich die Verbraucher auf der halben Welt.

Die Strom- und Gasrechnung, die nächste Sorge
Aber nicht nur Benzin wird teurer. Erdgas, von dem Spanien sowohl für Heizung als auch für die Stromerzeugung in Gaskraftwerken ein großer Verbraucher ist, erlebte den zweitgrößten Preisanstieg seiner Geschichte, nur übertroffen vom Tag der russischen Invasion in der Ukraine. Der in den Niederlanden gehandelte TTF-Kontrakt, die europäische Referenz, ist um 40,8 % in die Höhe geschnellt und setzte seinen Anstieg am Dienstag fort, wobei er laut Daten von Bloomberg die Marke von 63 Euro pro Megawattstunde überschritt.

Dies wird direkte Auswirkungen auf die spanischen Haushalte haben. Javier Martínez, Energie-Sprecher von Kelisto, warnt in einer Stellungnahme gegenüber RTVE Noticias, dass diejenigen mit einem regulierten Stromtarif (PVPC) mit einer Erhöhung ihrer Rechnung um bis zu 50 % rechnen müssten, wenn die Sperrung der Meerenge zwei Wochen anhält, was einem Anstieg von durchschnittlich 47 Euro pro Monat auf 64 Euro entspräche. Im Falle von Erdgas könnte sich der Tarifa de Último Recurso (TUR) bei der Überprüfung im April sogar verdoppeln, obwohl Branchenquellen darauf hinweisen, dass die Regierung wie bereits 2022 eingreifen könnte, um die Anstiege zu begrenzen.

„Man muss nicht in Panik geraten, aber wachsam sein“, relativiert Raúl Suárez, CEO von Nedgia (dem Gasverteiler von Naturgy), in einer Stellungnahme gegenüber Radio Nacional. „Die Gasversorgung Spaniens ist geografisch sehr diversifiziert, aber die Märkte sind global, und letztendlich übertragen sich Spannungen auf die Preise.“ Suárez erinnert daran, dass man von niedrigen Niveaus komme, viel günstiger als während der Ukraine-Krise, räumt aber ein, dass die Unsicherheit maximal ist.

Wie weit kann die Eskalation gehen?
Internationale Finanzanalysten rechnen seit Tagen und erwägen Szenarien. Die große Frage ist, wie lange der Konflikt dauern wird und ob die Straße von Hormus blockiert bleibt. Die Investmentbank Goldman Sachs berechnet, dass sich der Gaspreis in Europa verdoppeln könnte, wenn die Schließung einen Monat anhält. ING geht beim Öl noch weiter: Sie schätzt, dass sich Brent „in Richtung 100 Dollar pro Barrel und letztendlich auf 140 Dollar im schlimmsten Fall“ verstärken könnte.

Allerdings sind nicht alle Szenarien katastrophal. Jorge León, Leiter der geopolitischen Analyse bei Rystad Energy, weist gegenüber EL PAÍS darauf hin, dass in Ermangelung von Entspannungssignalen die wahrscheinlichste Spanne bei 85 bis 90 Dollar pro Barrel liegt. Ihrerseits glauben die Experten von Citigroup, dass die iranische Führung zurückrudern oder dass die USA eine Deeskalation anstreben könnten, um der Wirtschaft in einem Wahljahr nicht zu schaden. „Unser Basisszenario ist, dass die Operation etwa eine Woche dauern wird“, so die Angaben des deutschen Vermögensverwalters DWS.

Jenseits des Kraftstoffs: Die Furcht vor einer umfassenden Wirtschaftskrise
Das Gespenst, das dieser Tage durch die Büros in Brüssel und die europäischen Kanzleien geistert, ist nicht nur der Benzinpreis. Hinter dieser Energiekrise lauert das Risiko einer neuen Inflationsspirale, die letztlich die gesamte Wirtschaft anstecken könnte. Wenn Transport teurer wird, wird alles teurer: Lebensmittel, Industriegüter, Baumaterialien. Und wenn die chinesische Industrie, ein Großverbraucher von Öl aus dem Golf, in ihrer Produktion beeinträchtigt wird, werden die von asiatischen Komponenten abhängigen europäischen Lieferketten neuen Belastungen ausgesetzt sein.

„Es ist nicht nur das, was wir an der Zapfsäule bezahlen, es ist das, was wir in ein paar Wochen im Supermarkt bezahlen werden“, fasst Peña zusammen. Die Ökonomin betont, dass diese Krise einmal mehr die Zerbrechlichkeit der europäischen Energieabhängigkeit zeigt. „Man muss die strategische Autonomie stärken, aber das ist nicht in zwei Tagen erledigt. In der Zwischenzeit sind wir dem ausgesetzt, was tausende Kilometer entfernt passiert.“ Im Moment können die Bürger nur besorgt zusehen, wie die Preisanzeigen an den Tankstellen, die vor ein paar Monaten noch stabil schienen, wieder zu steigen beginnen, ohne dass jemand so recht weiß, wo sie die Bremse ansetzen werden.