Descoperiri Cheie pe Roți Indică o Cale Ferată Defectă ca Posibilă Origine a Tragediei din Córdoba

Investigarea deraierii mortale din Adamuz (Córdoba) a luat o turnură semnificativă după descoperirea de crestături pe roțile primelor vagoane ale trenului Iryo accidentat. Conform informațiilor agenției EFE și ale presei locale, experții au identificat semne de mărimea unei monede care coincid cu fragmente ale șinei rupte, întărind ipoteza că o îmbinare de șină uzată ar fi putut fi declanșatorul inițial. Ministrul Transporturilor, Óscar Puente, a confirmat aceste indicii, deși a avertizat că încă nu este posibil să se tragă concluzii definitive. Întrebarea centrală, răspândită pe scară largă de presa spaniolă, este dacă tăietura de 30 de centimetri găsită pe șină a fost cauza sau o consecință a accidentului.

Investigarea se Concentrează pe Infrastructură și Își Lărgește Aplicația la Trenurile Anterioare
În timp ce Comisia pentru Investigarea Accidentelor Feroviare (CIAF) conduce ancheta, accentul se extinde pentru a examina dacă alte trenuri care au circulat anterior pe tronsonul Madrid-Sevilla prezintă daune similare. Puente a afirmat într-un interviu la Telecinco că „este posibil ca cele două sau trei trenuri care au trecut înainte să aibă semne asemănătoare”, ceea ce ar sugera o deteriorare progresivă a infrastructurii. Dacă se confirmă că o deficiență a căii a provocat accidentul, responsabilitatea va reveni companiei Adif, societatea publică însărcinată cu întreținerea rețelei. Această organizație, dependentă de Ministerul Transporturilor, operează independent de Renfe, operatorul celui de-al doilea tren implicat.

Numărul Victimelor Mortale Crește la 43 în Timpul Durerosului Proces de Identificare
În paralel cu ancheta tehnică, bilanțul uman al catastrofei continuă să se înnegrească. Autoritățile au ridicat miercuri, 21 ianuarie, numărul de decese la 43, după ce o ultimă victimă a fost găsită în interiorul trenului Alvia, al doilea implicat în coliziune. Conform rapoartelor presei locale citate de EFE, 41 dintre cadavre au fost deja identificate de echipa de 27 medici legiști ai Institutului de Medicină Legală din Córdoba. În plus, 37 de răniți rămân internați, nouă dintre ei în stare gravă la ATI, în timp ce 86 de persoane au fost externate.

Operațiuni de Salvare și Ședințe de Criza la Epicentrul Tragediei
La locul accidentului, echipele de urgență lucrează non-stop pentru a degaja mănunchiul de fier răsucit. Eforturile se concentrează pe tăierea vagoanelor și amenajarea terenului pentru a permite accesul utilajelor grele, crucial pentru îndepărtarea a două vagoane care au căzut pe un terasament. Între timp, vagonul 6 al trenului Iryo, primul care a deraiat și considerat cheie pentru investigație, a fost imobilizat și evacuat. Într-un gest de coordonare, guvernul regional și cel central, împreună cu operatorii Adif, Renfe, Iryo, producătorul Hitachi Rail și organizații de suport, au ținut o ședință în Córdoba pentru a aborda gestionarea crizei și sprijinirea familiilor.

O Serie de Accident Feroviare și o Grevă Care Evidențiază o Criză de Securitate
Tragedia de la Adamuz nu este un incident izolat. Sistemul feroviar spaniol trăiește zile de haos după încă două deraieri în Catalonia săptămâna aceasta, una mortală lângă Barcelona din cauza prăbușirii unui zid din cauza ploii. Acest context de incidente, acoperit pe scară largă de agenții precum EFE, a generat alarmă socială și a determinat cel mai mare sindicat al mecanicilor (SEMAF) să convoace o grevă pentru a cere garanții mai mari de siguranță. Sindicatul a anunțat că va cere „răspunderi penale” pentru defecțiunile din infrastructură. Astfel, combinația dintre dovezile tehnice, creșterea numărului de victime și criza sectorială pictează o imagine complexă în care cererea de răspunsuri și responsabilitate devine urgentă.