Ein Transatlantischer Meilenstein: Die Straße, die Lastwagen während der Fahrt lädt, beleuchtet die Zukunft des nachhaltigen Transports

Während Europa seinen grünen Wandel mit Elektro-Lastwagen beschleunigt, die auf lange Stopps angewiesen sind, um ihre riesigen Batterien zu laden, ist eine revolutionäre Innovation auf der anderen Seite des Atlantiks aufgetaucht, die den technologischen Horizont neu definiert. In Indiana, USA, ist ein Abschnitt des US Highway 52 zum Schauplatz einer historischen Errungenschaft geworden: die erste drahtlose Ladung eines elektrischen Sattelzugs bei 105 km/h. Dieser Erfolg, angeführt von der Purdue University und dem Indiana Department of Transportation (INDOT) mit einem Prototyp-Lastwagen von Cummins, ist kein bloßes lokales Experiment. Es ist ein globaler Leuchtturm, der den Weg zu einem Modell weist, bei dem die Straßeninfrastruktur Fahrzeuge während der Fahrt mit Energie versorgt – eine Lösung, die direkt mit den Reichweiten- und Kostenherausforderungen europäischer Transportunternehmen resoniert. Der Kern dieser Revolution ist ein bisher beispielloses Hochleistungssystem zur dynamischen drahtlosen Energieübertragung. Im Gegensatz zu früheren Projekten lieferte das Purdue-Design dem fahrenden Lastwagen 190 Kilowatt (entspricht dem Verbrauch von hundert Haushalten) und überwand damit die Hauptbarriere für schwere Fahrzeuge: die Notwendigkeit eines ultraschnellen und effizienten Nachladens. Die Technologie, die über im Beton eingebettete Sende-Spulen und einen Empfänger am Fahrzeug funktioniert – ähnlich wie das induktive Laden eines Smartphones, aber in monumentalen Maßstab – erweist sich als praktisch und skalierbar. Dieser technische Fortschritt ist grundlegend, denn wenn Lastwagen unterwegs geladen werden können, ließe sich die Größe und die Kosten ihrer Batterien drastisch reduzieren, während gleichzeitig die Nutzlastkapazität steigt. Für europäische Lkw-Fahrer, die heute in die Elektrifizierung investieren, stellt diese amerikanische Entwicklung eine kopernikanische Wende in der wirtschaftlichen und operativen Gleichung dar. Die „Reichweitenangst“ und die hohen Preise von Elektrofahrzeugen, die als Haupthemmnisse genannt werden, finden hier eine eindrucksvolle Antwort. Wenn elektrifizierte Straßen Wirklichkeit werden, könnte ein Lastwagen kontinentale Strecken ohne längere Ladestopps zurücklegen, die Produktivität mit kleineren, erschwinglicheren Batterien aufrechterhalten. Das Projekt, eingebettet in die von der National Science Foundation unterstützte ASPIRE-Initiative, arbeitet bereits an Industriestandards, damit diese Infrastruktur repliziert werden kann, und bietet ein attraktives Modell für die Übernahme in Europa. Die Strategie, schwere Lastwagen zu priorisieren, ist ein taktischer Geniestreich mit universeller Wirkung. Indem die Herausforderung für die energiegierigsten Fahrzeuge gelöst wird, ist das System automatisch für Pkw und Transporter bereit. Dies macht die Straßenelektrifizierung zu einer Investition mit hohem Gemeinwert, bei der die durch den Güterverkehrssektor – eine Schlüsselbranche für das BIP – angezogenen Finanzmittel allen Nutzern zugutekommen. Die öffentlich-private Zusammenarbeit zwischen Wissenschaft, Landesregierung und Giganten wie Cummins unterstreicht die Machbarkeit eines innovativen Ökosystems, das Europa nachahmen könnte. Kurz gesagt, der Test in West Lafayette übersteigt lokale Nachrichten und wird zu einem globalen Ereignis.